iris layout configuration
Wir konfigurieren Ihr neues iris vor dem Versand: die Werte auf dem Zifferblatt, die Bögen und Vne für Ihr Flugzeug, die Einheiten — es kommt flugfertig ins Panel, ohne dass Sie für ein einzelnes Instrument ein CAN2WiFi kaufen müssen.
- Your iris arrives configured: the values on the face, the arcs and Vne of your aircraft, the units
- No CAN2WiFi to buy for a single instrument — the tool is for workshops, fleets and manufacturers
- Send us the layout you want and the limits from your flight manual in the order notes; we do the rest before shipment
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Details.
Ein iris ist ein konfigurierbares Instrument, und genau das ist sein Sinn: Die Werte auf dem Zifferblatt, ihre Position, die Farbbögen, die Vne-Linie und die Einheiten folgen Ihrem Flugzeug statt einer generischen Skala. Ein Gen-1-iris selbst zu konfigurieren braucht das CAN2WiFi-Gerät — ein Werkzeug für Wartungsbetriebe und Hersteller, die viele Instrumente einrichten, und für ein einzelnes Panel eine teure Anschaffung. Dieser Service ist die Alternative: Bestellen Sie ihn mit Ihrem iris, sagen Sie uns, was Sie auf dem Bildschirm wollen und wo die Grenzwerte Ihres Flugzeugs liegen, und das Instrument kommt konfiguriert an.
Was wir von Ihnen brauchen
Tragen Sie die Angaben beim Bezahlen in die Bestellanmerkungen ein oder antworten Sie damit auf Ihre Bestellbestätigung:
- Für welches iris die Konfiguration gilt, wenn mehr als eines auf der Bestellung steht
- Was aufs Zifferblatt kommt — die Werte, die Sie sehen wollen, und ungefähr wo (Fahrt, Höhe, Vertikalgeschwindigkeit, QNH, G, Uhren …), oder „wie auf dem Produktfoto“
- Einheiten — Knoten, km/h oder mph; Fuß oder Meter; hPa oder inHg
- Geschwindigkeitsgrenzen aus Ihrem Flughandbuch — Vs0 und Vs1 (weißer und grüner Bogen), Vfe, Vno bzw. Vna (Ende des grünen Bogens), Vne (rote Linie) und alle weiteren, die markiert werden sollen
- G-Grenzen für eine G-Force-Seite und Ihre Zeitzone für einen Chrono
- Farben und Schriftgröße, falls Sie Wünsche haben, und ob die Konfiguration für ein Vereinsflugzeug gesperrt werden soll
Was Sie weglassen, setzen wir auf den iris-Standard, und alles lässt sich später ändern.
Wann es die richtige Wahl ist
Ein iris in einem Flugzeug. Das CAN2WiFi lohnt sich, wenn viele Instrumente einzurichten sind — eine Werkstatt, eine Flotte, die Fertigungslinie eines Herstellers —, und für ein einzelnes Gerät kostet der Service einen Bruchteil davon.
iris Gen 2
Das iris AiO Gen 2 und das Display Gen 2 haben ein Konfigurationsportal eingebaut — Verbindung über WLAN von jedem Telefon, Tablet oder Computer, ohne zusätzliche Hardware — und es kalibriert das Instrument auch (IAS, TAS und CAS). Um ein Gen 2 selbst zu konfigurieren, brauchen Sie diesen Service nicht; bestellen Sie ihn, wenn Sie es einfach lieber uns überlassen.
Ein Service pro Instrument. Der Service wird vor dem Versand ausgeführt; er gilt nicht für ein Instrument, das bereits bei Ihnen eingebaut ist.
Fragen, die Piloten stellen.
What do I need to send you?
Which iris it is for, what you want on the face and roughly where, the units, and the speed limits from your flight manual — Vs0, Vs1, Vfe, Vno/Vna, Vne — plus G limits for a G-force page and your time zone for a chrono. Put it in the order notes at checkout or reply to the order confirmation.
Do I need it for an iris Gen 2?
No — the iris AiO Gen 2 and Display Gen 2 have a configuration portal built in, reachable over WiFi from any device, and it calibrates the AiO's airspeed (IAS, TAS, CAS) as well. Order the service only if you would rather we did the setup.
Can I change the configuration later?
Yes. A Gen 2 through its built-in portal; a Gen 1 with a CAN2WiFi, or by sending the instrument to us.
Does it cover an instrument I already have?
No — the service is carried out before shipment, one service per instrument on the same order.