Seit fünfzig Jahren entwickeln und produzieren wir unsere eigene Avionik — Hardware, Firmware und Mechanik, mit einer SMT-Bestückungslinie im Haus. Dieses Team und diese Linie stehen für Ihr Produkt bereit.
Nehmen Sie ein Teilstück — ein PCB-Layout, eine Firmware-Portierung, eine Produktionsserie — oder geben Sie uns das ganze Gerät. Dieselben Ingenieure und dieselbe Fertigungslinie machen beides.
Schaltplan- und Multilayer-PCB-Design für Geräte in rauer Umgebung: Weitbereichs-Stromversorgungen, Sensor-Frontends, GNSS und HF, CAN, Ethernet und PoE. Ab der ersten Revision fertigungsgerecht entworfen, weil dieselben Leute es bauen werden.
Firmware vom Bare-Metal-Mikrocontroller bis Embedded Linux: Treiber, Bootloader mit sicheren Feld-Updates, Echtzeit-Regelkreise, Konnektivität und die Cloud-Dienste hinter dem Gerät. Testsoftware und Fertigungsvorrichtungen inklusive.
Eigene SMT-Linie mit Bestückungsautomat und Reflow-Ofen, Handmontage für THT, Kabel und Gehäuse, Funktionstest auf eigenen Prüfvorrichtungen und eine Seriennummer mit vollständiger Fertigungshistorie für jedes Gerät, das das Haus verlässt. Prototypen sowie kleine und mittlere PCBA-Serien sind unsere Stärke — und zertifizierte Luftfahrtprodukte haben wir in Stückzahl unter EASA Form 1 gefertigt.
Wenn Sie eine Produktidee, aber kein Elektronikteam haben, übernehmen wir das Ganze: Anforderungen, Elektronik, Firmware, Gehäuse, Zertifizierungsbegleitung, Produktion und Lebenszyklus-Support. Sie erhalten ein fertiges Gerät mit Ihrem Namen darauf.
Platinen werden im selben Gebäude bestückt, gelötet, geprüft und getestet, in dem sie entworfen wurden. Eine Prototypenrunde dauert Tage, nicht Wochen — und wenn ein Footprint oder ein Testlimit geändert werden muss, sitzt die Person, die das kann, im Raum.
Sie beschreiben das Gerät, seine Einsatzumgebung und die erwarteten Stückzahlen. Auf Wunsch zuerst eine Geheimhaltungsvereinbarung.
Wir antworten mit einem Architekturvorschlag, den Risiken, die wir sehen, einem Zeitplan und einem Festpreis für die Entwicklungsphase.
Elektronik, Firmware und Mechanik werden gemeinsam entwickelt. Sie erhalten funktionierende Prototypen von unserer eigenen Linie, keine Renderings.
Eine Kleinserie durch den echten Fertigungsprozess — Prüfvorrichtungen, Kalibrierung, EMV-Vorprüfung — bevor irgendetwas eingefroren wird.
Produktion in Celje oder ein komplettes Fertigungspaket für Ihre eigene Linie. Reparaturen, Updates und Zweitquellen über die gesamte Produktlebensdauer.
Zertifizierte Avionik in Serie, ein Wohnraumlüftungssystem mit seiner Cloud, ein Autopilot-Joystick, Container-Tracking — und Leiterplattenbestückung für Firmen mit eigenem Design. Jedes davon ging über dieselben Tische und dieselbe Linie wie unsere eigenen Instrumente.
Fertigung in größerer Stückzahl im Haus: ein 8,33-kHz-VHF-Funkgerät und ein Mode-S-Transponder, beide mit EASA Form 1 ausgeliefert — samt allen Bodenstationen, Adaptern und Kabelbäumen.
Zum Produkt →Constant-Speed-Propellerregler für zertifizierte Flugzeuge mit Rotax-9er-Motoren, gemeinsam mit dem Propeller zertifiziert. Unser Produkt vom ersten Schaltplan bis zur Serienfertigung.
Zum Produkt →Komplette Elektronik für ein Wohnraumlüftungssystem: Steuerung, Sensorsatz und Zusatz-Sensoreinheit, Cloud-Anbindung und Fernzugriff — anschließend Fertigung des gesamten Satzes in größerer Stückzahl.
Autopilot-Bedienung vom Steuerknüppel aus: komplette Produktentwicklung und Fertigung, ausgeliefert unter dem Namen Levil.
Zum Produkt →Ein komplettes Produkt, entwickelt für Levil Aviation — Elektronik, Firmware und Mechanik als ein Lieferumfang.
Zum Produkt →Vernetzte Tracking-Hardware für Seecontainer — stromsparende Elektronik, Positionsbestimmung und das Backend, das aus Positionen eine Flottenansicht macht.
Leiterplattenbestückung für Firmen mit eigenem Design: Prototypen in Tagen, kleine und mittlere Serien in Stückzahlen, die große Auftragsfertiger ablehnen.
Displays, Motorüberwachung, Luftdaten, Verkehr, Stromversorgung und Audio — eine komplette Avionikplattform, im Haus entwickelt und produziert, einschließlich EASA-zertifizierter Instrumente.
NAVIA kennenlernen →Der Ingenieur, der den Schaltplan gezeichnet hat, sitzt zehn Meter vom Bestückungsautomaten entfernt. Probleme werden an einem Nachmittag gelöst, nicht in einer Lieferanten-Ticketwarteschlange.
Unsere eigenen Instrumente fliegen in drucklosen Cockpits von −20 °C am Boden bis 8.000 m, an 12-V-Batterien, die unter Last einbrechen. Diese Disziplin steckt auch in Ihrem Gerät.
Prototypen in Tagen, kleine und mittlere PCBA-Serien in Stückzahlen, die große Auftragsfertiger ablehnen — und wenn ein Produkt durchstartet: Funkgeräte, Transponder und Lüftungssteuerungen wurden hier alle in Stückzahl gebaut.
KRT2-Funkgeräte und KTX2-Transponder haben unsere Linie mit EASA Form 1 verlassen. Rückverfolgbarkeit, Konfigurationskontrolle und Prüfprotokolle sind unser Alltag, kein Sonderprojekt.
Ein paar Zeilen genügen für den Anfang. Wir antworten innerhalb von zwei Werktagen mit Rückfragen oder einem ersten Vorschlag. Gerne unterzeichnen wir vorab eine Geheimhaltungsvereinbarung.
