Stell die Drehzahl ein.
Vergiss den Hebel.
Ein automatischer Propellerregler mit Nachtmodus im Standard-57-mm-Ausschnitt — dein neuer Flugbegleiter von 800 bis 9999 RPM.
Dokumentation →
Drei Modi. Ein Knopf.
Das Gerät regelt die Propellersteigung, um die gewünschte Motordrehzahl zu erreichen und zu halten. Einmal einstellen und das Flugzeug fliegen.
Display-Darstellung — der Nachtmodus schaltet automatisch über den Umgebungslichtsensor um.
Du fliegst die Fahrt. Die Kennlinie fliegt den Propeller.
Im IAS-Modus hält der Regler eine Kennlinie zwischen angezeigter Fahrt und Motordrehzahl. Zieh an der Geschwindigkeit und sieh zu, wie der Propeller folgt.
Demo-Darstellung — die echte Kennlinie wird für dein Flugzeug und deinen Propeller eingerichtet.
Der Propeller steht in Startstellung — volle Leistung verfügbar in dem Moment, in dem du die Bremsen löst.
Beschleunige, und mit steigender IAS führt die Kennlinie den Propeller in die Reiseflugstellung. Kein zweiter Hebel, kein Checklistenpunkt.
Werde im Anflug langsamer, und der Propeller kehrt in eine durchstartbereite Stellung zurück — schiebst du den Gashebel nach vorn, ist der Schub einfach da.
Die Tasten Increase und Decrease umgehen die Elektronik — die volle Pitch-Autorität bleibt bei dir, selbst wenn das Bordnetz dunkel ist.
Wir verwenden Displays höchster Qualität, gemacht für die starke Sonne, die im Cockpit der Normalfall ist.
Sitzt im Panel wie jedes 57-mm-Instrument, mit weitem Versorgungsbereich von 10–28 V und 120 mA Stromaufnahme.
Über CAN mit einem iris All-in-one, iris Airspeed oder iris EFIS verbunden, mappt der Regler die Drehzahl auf deine Fahrt — Ein-Hebel-Bedienung vom Start bis zum Durchstarten.
Ein Umgebungslichtsensor schaltet das Gerät automatisch in den Nachtmodus — dunkler Hintergrund, reduzierte Hintergrundbeleuchtung, keine Blendung in der Haube.
Liest einen Hall-Sensor oder ein RPM-Signal — nutze die Quelle, die deine Installation schon hat.
Gemacht für deine Kombination.
Jeder Motor mit RPM-Abnehmer — Rotax 912, 914, 915 und 916, Lycoming und mehr.
Entwickelt für WoodComp-Constant-Speed-Propeller — und fliegt auch mit anderen wie DUC Hélice.
Technische Daten
Häufige Fragen
Welche Motoren unterstützt der Regler?
Jeden Motor mit RPM-Abnehmer — Rotax 912, 914, 915 und 916, Lycoming und mehr. Er liest wahlweise einen Hall-Sensor oder ein RPM-Signal.
Mit welchen Propellern funktioniert er?
Er wurde für WoodComp-Constant-Speed-Propeller entwickelt und fliegt auch mit anderen wie DUC Hélice — frag uns oder deinen Händler nach deiner Kombination.
Was passiert, wenn mein Bordnetz ausfällt?
Die Tasten Increase und Decrease sind direkt mit dem Regler verdrahtet — die volle manuelle Pitch-Kontrolle funktioniert auch bei dunkler Elektronik weiter.
Was ist der IAS-Modus?
Über CAN mit einer LX-Fahrtquelle gekoppelt — iris All-in-one (zertifiziert oder nicht), iris Airspeed oder iris EFIS — mappt der Regler die Drehzahl auf deine angezeigte Fahrt: Ein-Hebel-Bedienung vom Start bis zum Durchstarten.
Sprechen Sie es durch, bevor Sie sich entscheiden.
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Gebaut auf fünfzig Jahren Variometer.
Von den ersten elektronischen Varios bis zum vollen Glascockpit — entwickelt, kalibriert und betreut in Celje, Slowenien, geflogen auf jedem Kontinent.