IRIS ALL-IN-ONEEASA STC

Fahrt und Höhe.
Zertifiziert.

Digitaler Fahrtmesser und Höhenmesser in einem kompakten Instrument — mit EASA-STC-Zulassung für Segelflugzeuge und Motorsegler nach VFR/Tag, gültig für 360 Muster und Modelle.

Jetzt kaufenListe zugelassener Muster
57-/80-mm-Ausschnitt · Backup-Batterie · ein Drehknopf
iris All-in-one IAS front

Das Glas-Upgrade, das dein zertifiziertes Segelflugzeug haben darf.

Ersetze den mechanischen Fahrtmesser und/oder Höhenmesser in deinem zertifizierten Segelflugzeug — legal, mit den STC-Dokumenten im Karton.

Panelplatz optimieren

Fahrt und Höhe in einem Ausschnitt — mach ein Loch im Panel für etwas anderes frei.

EASA-STC-zugelassen

Zertifiziert für Segelflugzeuge und Motorsegler nach VFR/Tag — 360 zugelassene Muster und Modelle.

Ein Knopf. Das war’s.

Ein einziger Dreh-Drück-Knopf stellt QNH und Helligkeit — das am einfachsten zu bedienende elektronische Instrument.

Backup-Batterie. Serienmäßig.

Mindestens 3 Stunden Reserve, aktiviert nur, wenn im Flug der Strom ausfällt.

iris All-in-one display detail
DISPLAY & KONFIGURATION

Deine V-Speeds, deine Markierungen.

Das in Sonnenlicht ablesbare transflektive Display zeigt digitale Fahrt mit farbigen V-Speed-Bögen und Höhe mit QNH. Konfiguriert über einen CAN2WiFi-Dongle von jedem Smart-Gerät.

MARKIERUNGEN
Airspeed arcs, units — even flaps markings — set to match your aircraft's flight manual.
GESPERRTES SETUP
Ohne angeschlossenen WLAN-Dongle lässt sich nichts ändern — ideal für Vereins- und Schulflugzeuge.
JEDE AUSRICHTUNG
Das Display dreht in jede Richtung — montiere das Instrument mit dem Drehknopf dort, wo es deinem Panel am besten passt.
OAT-OPTION
Ergänze den optionalen OAT-Sensor für Außentemperaturdaten.
30-MIN-EINBAU
Beschriftete Anschlüsse hinten, Sensoren im Gerät — nach STC-Anleitung in etwa einer halben Stunde eingebaut.

Was das STC von dir verlangt.

Die Zulassung kommt mit ein paar einfachen Bedingungen — hier ist die ganze Liste.

EINBAUANFORDERUNGEN
Ein zweites Instrument für Fahrt und Höhe muss eingebaut und betriebsbereit sein — eine weitere iris, Era, NAVIA oder ein Flugrechner/Vario wie LX8000–LX10000 oder XC vario.
Der Einbau muss der STC-Einbauanleitung folgen.
WARTUNG & LUFTTÜCHTIGKEIT
Werkscheck alle 5 Jahre empfohlen (nicht verpflichtend).
Gerät alle 6 Monate für 1 Stunde einschalten.
AFM-Supplement bei den Flugzeugunterlagen aufbewahren; jährlicher Pitot-Statik-Check empfohlen.
Du fliegst nicht zertifiziert? Sieh dir die iris Serie oder die ganze iris Familie an.

Technische Daten.

AUSSCHNITT
57 / 80 mm
DISPLAY
2,5″ / 3,5″ in Sonnenlicht ablesbar
FAHRT
Digital, farbige V-Speed-Bögen
HÖHE
Digital, mit QNH
BACKUP-BATTERIE
Eingebaut, bis 3 h
STROM
9–30 V DC 250 mA @ 12 V
PROZESSOR & SPEICHER
LX one chip™ 32 GB internal
KONFIGURATION
Gesperrtes Setup über WLAN-Dongle
ZERTIFIZIERUNG
EASA STC Segelflugzeuge, VFR/Tag
IM LIEFERUMFANG
iris All-in-one (zertifiziert)
Konformitätsbescheinigung
EASA-STC-Dokument
AFM-Supplement (gedruckt)
Anleitung zur Geräteregistrierung
Stromstecker
OAT-Sensor (optional)
Technischer Support und zwei Jahre eingeschränkte Garantie inklusive. Vollständige Dokumentation im Downloads-Portal.

Zwei Instrumente raus.
Eine iris rein.

Prüf dein Segelflugzeug gegen die 360 zugelassenen Muster und Modelle und bestell dann nach deiner Spezifikation konfiguriert.

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