Die Zukunft der Avionik navigieren. Seit 1975.
Die Geschichte begann mit den ersten Prototypen eines elektronischen Variometers. Fünfzig Jahre später geht sie in jedem Cockpit weiter, das wir ausrüsten.
Es begann in einer Garage in Celje.
1975 begann Črtomir Rojnik — Pilot und Ingenieur — in seiner heimischen Garage die ersten elektrischen Variometer zu bauen. Diese Arbeit machte LX navigation zum Pionier der Segelflugnavigation, und seit fünfzig Jahren verschieben wir die Grenzen der Luftfahrttechnik mit Instrumenten, die Flugleistung und Sicherheit steigern.
Heute reicht das Programm von Segelflugrechnern und Variometern über Lösungen für den Motorflug bis zu Antikollisionssystemen. Ob erfahrener Pilot oder gerade am Anfang deiner Segelflugreise — LX navigation hat die Werkzeuge, die dein Fliegen auf neue Höhen bringen.
Erste Prototypen des elektronischen Variometers.
Ein technisch komplexes Instrument für eine einfache Aufgabe — Steigen und Sinken im Segelflugzeug anzuzeigen. Es wurde zum Grundstein heute weltweit führender Flugnavigationssysteme.
Das erste erfolgreiche Variometer wird geboren: ein pneumatisches Vario mit mechanischer Anzeige, elektromechanischem MacCready und Sollfahrtgeber. In kleinen Stückzahlen gebaut und in slowenischen Aeroclubs geflogen — dass manche davon noch funktionieren, spricht für sich.
Stetige Verbesserungen führten zum EV 82, dann kam der große Durchbruch: ein LCD mit Variometer, Integrator, Sollfahrtgeber und OAT. Das Vereinsvario LX 100 mit 80-mm-Ausschnitt wurde sofort ein Klassiker, der bis heute geflogen wird; der LX 60 packte dieselben Funktionen in ein kleineres Gehäuse.
Ein hochfähiges Instrument mit der Rechenleistung für Endanflug und Wind, mit 8 Flugmodi — verarbeitet von einem Mikrocontroller und gezeigt auf einem der ersten Matrix-Zifferndisplays seiner Zeit.
GPS kommt ins Cockpit.
Die Entwicklung geht weiter, die Verkaufszahlen wachsen — immer mehr Kunden weltweit, präsent in praktisch jedem Segelflugcockpit.
Ein großer Meilenstein und sofortiger Erfolg — unser erstes Gerät mit integriertem GPS und Flugplatz- & Wendepunktdatenbank, entworfen als Verschmelzung dreier Einheiten: Bedienteil, Gleitrechner und Vario-Integrator, mit großem, eigens entwickeltem Iskra-Display.
Ein 57-mm-Navigationsinstrument für Ultraleichte mit integriertem GPS-Empfänger, Datenbank und Matrixdisplay — rund 1000 verkauft. Der LX 3000 brachte Mikrocontroller-Leistung in eine ältere Legende, den LX 1000.
Eine Legende wird geboren: ein IGC-zugelassener Logger mit allen Funktionen moderner Navigation seiner Zeit. Bekannt für sein einzigartiges Design und das große Grafikdisplay wurde er zum Klassiker in jedem Segelflugcockpit — tausendfach verkauft, bis heute weltweit im Einsatz.
Erweiterte Datenbankkapazität, Luftraum, IGC-zugelassener Flugdatenschreiber und LCD-Varioanzeige — gebaut in 11 immer besseren Versionen: 1–7 mit 64×128-Display, 8–9 mit Coprozessoren, 10–11 mit hochauflösendem 240×320-Bildschirm.
Ein großartiges, erschwingliches Vario-Navigationssystem, beliebt wegen seiner Maße — nur zwei 57-mm-Ausschnitte für Bedienteil und Anzeige. Der LX 1600 mit ausgelagertem GPS-Empfänger sparte als einzelnes 57-mm-Instrument noch mehr Platz.
Colibri, der BUS und Flarm.
Eine hölzerne Bedieneinheit mit einer Haupt- und acht Zusatztasten, deren klassisches Holz-und-Leder-Design noch in vielen Segelflugzeugen steckt — und der DX 50, ein kompakter LX 5000 mit Steckmodulen, Display, LCD-Vario und IGC-Logger, den Wettbewerbspiloten ausbauen und dem Sportzeugen übergeben konnten.
Der kleinste IGC-zugelassene Flugdatenschreiber seiner Zeit, mit optionaler Tastatur und alphanumerischem Display. Seiner Ära voraus, tausendfach verkauft — viele noch im Einsatz.
Der GPS-Logger-Nachfolger des LX 20 — identisch in Bedienung und Funktionen, aber mit neuem Gehäuse, neuer Tastatur, anderen Steckern und Unterstützung für verschiedene Navigationsanwendungen.
Das erste Vario-Navigationssystem mit Vario und Rechner als getrennten Einheiten am BUS — Luftraum, Datenbank und Aufgaben gestochen klar auf einem hochauflösenden Display.
Eingebettete Rechenleistung und zum allerersten Mal unser eigenes lizenziertes Antikollisionssystem: Flarm. Die im selben Jahr veröffentlichte FLARM RedBox war ein sofortiger Hit; Mini Box, Flarm mobile und das LX-LED-Display folgten — über 10.000 produzierte Einheiten fliegen weltweit.
Das erste Farbsystem — und Zeus.
Das erste GPS-Vario-Navigationssystem mit Farbdisplay und Linux, entwickelt und produziert bei LX navigation.
Ein superhelles Handgerät im Zeitalter unlesbarer PDAs — ein Must-have für Segelflieger. Im selben Jahr erschien auf derselben Plattform der Mini Map pro für den Paneleinbau, bedient über Drehknöpfe und 6 Tasten.
Neue Mikrocontroller-Technik und ein Farbdisplay machten den LX 7007 C zur beliebten Wahl — alles, was du brauchst, in einem 80-mm-Instrument. Und Colibri II, der zweite Colibri, gewann erneut: ein einfaches Vario mit IGC-Logger im handlichen Gehäuse, tausendfach verkauft.
35 Jahre Erfahrung, zusammengeführt in einem von Grund auf neuen Instrument: komplett neue Technik und Software, CAN-Bus, eine neue Oberfläche und beschriftete Dreh-Drück-Knöpfe. Produziert in vier Displaygrößen — 4,3″, 5,5″, 7,0″ und 8,0″ — ein Jahr später mit 80-mm-Version (2,8″). Ein sofortiger Klassiker.
Der weltweit erste eigenständige IGC-zugelassene Flugdatenschreiber mit Variometer: Eos, mit integriertem GPS, Backup-Batterie, Aufgaben- und Wendepunktnavigation, G-Sensor, Flarm-Anzeige, AHRS, Bluetooth und Flugbuch. Daneben das Vereinsvario Helios mit FLARM-Radar und Warnungen — und LX Joy, die handgenähte Lederfernbedienung.
Die Entwicklung geht weiter mit Smart-Plattform-Geräten wie dem LX Era — WLAN und Bluetooth als Basis für Cloud-Lösungen und eine neue Ideologie für die künftige Entwicklung.
Der Vogel kehrt zurück. Navia beginnt.
Der stilisierte Vogel kehrt ins Markenzeichen zurück — Fliegen, Fortschritt, Kraft — während sich das Unternehmen seiner nächsten Plattform zuwendet.
Das analoge Six-Pack, in Rente: eine Familie digitaler Instrumente für UL, Experimental und zertifizierte Flugzeuge.
Ein halbes Jahrhundert nach dem ersten Prototyp kommt Navia — Sprache, räumliches Audio, PoE und die Cloud. Ein neuer Anfang.
Irgendjemand muss der Erste sein.
Fünfzig Jahre lang haben wir Technik ins Cockpit gebracht, bevor es jemand anderes tat — jedes Mal als Produkt, das Sie kaufen können, nicht als Behauptung über uns selbst. Und jedes davon für dieselben zwei Ziele: den Flug sicherer machen und dem Piloten Arbeit abnehmen.
- 2025
Der erste KI-Sprachassistent in der Avionik
Navia Core Pro versteht gesprochene Befehle — eine Funkfrequenz setzen, die Aufgabe ändern, nach dem nächsten Flugplatz fragen —, sodass die Arbeit eines Menübaums den Piloten gar nicht erst erreicht.
Zum Produkt → - 2025
Das einzige Cockpitgerät mit eingebauter weltweiter eSIM
Navia Core Pro bringt seine eigene globale SIM mit: Wetter, Lufträume und Flugplatzdaten bleiben in der Luft aktuell, über Grenzen hinweg, ohne Telefon, ohne Hotspot und ohne etwas einzustecken.
Zum Produkt → - 2025
Die größten und höchstauflösenden Displays im Segelflug
Navia Display 12 sind 11,6 Zoll Full HD mit 1600 nits und 190 PPI — entspiegelt, blendfrei und fingerabdruckabweisend, und auch mit der Sonne im Rücken noch ablesbar.
Zum Produkt → - 2025
Der einzige beheizte Steuerknüppelgriff der Luftfahrt
Navia Grip ist handgenähtes Leder über einem beheizten Kern, mit Vibrationswarnungen und dem Sprachassistenten unter dem Daumen. Kalte Hände sind ein Arbeitsbelastungsproblem — und dies ist der einzige Griff, der es löst.
Zum Produkt → - 2024
Der weltweit erste digitale zugelassene Fahrt- und Höhenmesser in einem Gerät für den Segelflug
iris All-in-One ersetzt zwei zugelassene Analoginstrumente durch ein EASA-zugelassenes Digitalgerät — mit eigener Backup-Batterie, sodass es weiter anzeigt, wenn die Bordelektrik es nicht mehr tut.
Zum Produkt → - 2021
Der weltweit erste IGC-Flugschreiber mit Touchscreen
Colibri X brachte einen transflektiven kapazitiven Touchscreen auf einen IGC-zugelassenen Schreiber: Aufgabennavigation, die Sie bedienen wie alles andere auch — und Aufzeichnungen, die ein Official Observer anerkennt.
Zum Produkt → - 2015
Der weltweit erste eigenständige IGC-Flugschreiber mit Variometer
Eos vereinte zugelassenen Logger, GPS, Backup-Batterie, Aufgabennavigation, G-Sensor, AHRS und Bluetooth in einem Instrument — dem Muster, dem die ganze Kategorie danach folgte.
- 2005
Der erste Flugrechner mit eingebautem FLARM
Der LX 7007 pro IGC baute ein lizenziertes FLARM-Kollisionswarnsystem in den Navigationsrechner ein statt daneben. LX navigation ist FLARM-Partner seit dem ersten Tag und hat über 10.000 FLARM-Geräte ausgeliefert.
Zum Produkt → - 1994
Eine Generation von Segelfliegern hat auf unseren Instrumenten navigieren gelernt
LX 20 und LX 5000 definierten, was ein Segelflugrechner leistet und wie er bedient wird — die Bedienkonventionen, die die Branche bis heute verwendet.
- OEM
Constant-Speed-Propellerregler für Woodcomp und DUC Hélice
Der Constant Speed 57 Controller wird von LX navigation gebaut und an Propellerhersteller als Regler für deren eigene Systeme geliefert.
Zum Produkt → - OEM
Der Autopilot-Griff für Levil Aviation
Der iLevil Joy AP ist ein von LX navigation für den Levil-Aviation-Autopiloten angepasster Navia Grip und wird unter dem Namen Levil verkauft.
Zum Produkt →
Nicht zu verwechseln mit LXNAV, einem eigenständigen, später gegründeten Unternehmen. LX navigation ist die ursprüngliche Firma, gegründet 1975 in Celje.
Die Evolution des Logos.
Es begann als schlichter Schriftzug. Dann erschien das Symbol — ein abstrakter Vogel, ein Segelflugzeug im Flug. Es verschwand für Jahre und kehrte 2020 als stilisierter Vogel zurück: Fliegen, Fortschritt, Kraft.
Fortsetzung folgt.
Das nächste Kapitel ist schon im Panel. Fünfzig Jahre Know-how, ein System.
