iLevil AP autopilot
Un autopilote à tab de compensation pour LSA et aéronefs Experimental : cap, altitude, vitesse verticale, suivi du plan de vol et protection du domaine de vol, commandé depuis la tablette ou le Levil Joy, avec les capteurs de l'iLevil AW à l'intérieur.
- A trim-tab autopilot: a small servo on a small tab lets aerodynamic force do the work — a fraction of the weight and panel space of servo autopilots
- Heading, altitude, vertical speed, flight-plan steering, HOLD, envelope protection and auto trim
- A full iLevil AW inside: AHRS, air data, WAAS GPS, dual-band ADS-B In
- iLevil AP sensor unit (Levil Aviation box)
- Trim-tab kit — servos and tabs sized to your cruise speed (Aircraft Automation box)
Voyez-le voler.
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Détails.
Les servos lourds sont la façon dont un autopilote certifié déplace une gouverne, et leur masse, leurs tringleries et leur installation sont la raison pour laquelle la plupart des avions légers volent sans. L'iLevil AP déplace un tab de compensation à la place, et laisse la force aérodynamique faire le travail : un petit servo sur un petit tab, riveté ou collé sur la gouverne, donne à un LSA ou à un Experimental un autopilote utilisable pour une fraction de la masse et de la place en planche.
Ce qu'il pilote
- Mode cap — tient un cap d'après le compas interne et le GPS
- Mode altitude — monte vers, descend vers et tient une altitude
- Vitesse verticale — un taux que vous fixez
- Suivi du plan de vol — suit la route de la tablette
- HOLD — ailes à plat, altitude tenue, quand il vous faut les deux mains
- Protection du domaine de vol — interdit à l'autopilote de sortir l'avion de ses limites
- Compensation automatique — garde l'avion compensé quand la charge change
Un iLevil AW à l'intérieur
Le boîtier de capteurs est un iLevil complet : AHRS, vitesse pitot-statique et altitude pression, GPS WAAS, trafic et météo ADS-B In bibande, enregistrement de données. Il fonctionne de 12 à 28 V avec une batterie de secours de 3,5 heures, et se relie aussi à un analyseur moteur.
Commandé depuis là où est votre main
Depuis la tablette, ou depuis le Levil Aviation Joy — la poignée de commande avec le bouton NAV qui engage l'autopilote et suit le plan de vol — ou depuis l'iLevil AP Controller filaire pour une installation câblée.
Ce qu'il y a dans la boîte
Une boîte Levil Aviation avec l'unité de capteurs iLevil AP, et une boîte Aircraft Automation avec le kit de tab de compensation — les servos et les tabs, dimensionnés selon la vitesse de croisière de votre avion.
- Boîtier de capteurs 3,2 × 5 × 1,1 pouces, 311 g
- Chaque kit de compensation avec son servo 150 g ; tab de 12 pouces de long, partie mobile de 2 pouces
Les kits de tab de compensation sont dimensionnés par vitesse de croisière : Small 140–180 kt, Medium 120–140 kt, Large 80–120 kt, Jumbo 50–80 kt.
Les questions que posent les pilotes.
Which trim-tab kit do I need?
By the speed you actually cruise at: Small 140–180 kt, Medium 120–140 kt, Large 80–120 kt, Jumbo 50–80 kt.
How is it controlled?
From the tablet, from the Levil Aviation Joy grip with its NAV button, or from the wired iLevil AP Controller for a hardwired installation.