INSTRUMENTS PRIMAIRES

iris G-force 80

658,80 €
dont 118,80 € de TVA (22 %, Slovénie) · 540,00 € HT
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Un accéléromètre numérique de 80 mm affichant la charge actuelle sur le pilote et la cellule, avec le minimum et le maximum toujours en vue sur un écran de 3,5 pouces, et une batterie de secours.

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Tarifs dégressifs 3+ −2% · 5+ −4% · 10+ −10%
Fabriqué sur commande · nous confirmons la date d'expédition avec votre commande
— Garantie de deux ans, assistance usine
— Retours sous 15 jours avec preuve d’achat
— Expédié de Celje, Slovénie
CONVIENT AUX
ULM et ultralégersAvions expérimentaux et de construction amateurAvions légers de sport (LSA)PlaneursMotoplaneurs
CERTIFICATION
Non-TSO, pour installations non certifiées
EN BREF
  • Current load large in the centre, minimum and maximum held beside it until you reset them
  • Bench-calibrated like every iris — reads the same at the top of the loop as at the bottom
  • Brightness on the knob, so a night flight never touches the configuration
AUSSI DISPONIBLE

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Détails.

Un accéléromètre est l'instrument que l'on regarde après la manœuvre, pas pendant — c'est pourquoi l'iris G-force garde le minimum et le maximum sur le cadran jusqu'à ce que vous les remettiez à zéro. La charge actuelle est tracée en grand au centre ; les deux extrêmes sont à côté, si bien que ce que la cellule a encaissé à la dernière ressource est à un coup d'œil, pas dans la mémoire. Voici la version 80 mm, derrière un écran de 3,5 pouces.

Conçu pour les appareils qui en ont besoin

Avions de voltige école, aéronefs Experimental volés près de leurs limites, planeurs serrés dans de fortes ascendances : partout où le facteur de charge fait partie du vol, un accéléromètre dédié et précis mérite sa découpe. L'iris G-force est étalonné au banc comme chaque iris et lit la même chose en haut de la boucle qu'en bas.

Configuré depuis un téléphone

Configuré en WiFi via le boîtier CAN2WiFi : échelle, plages de couleur pour les limites de votre appareil, taille de police et fond. La luminosité est sur le bouton, pour pouvoir la baisser en vol de nuit sans toucher à la configuration.

Dans la planche

  • Découpe standard de 80 mm, 82 × 82 × 52 mm, 278 g
  • Écran transflectif de 3,5 pouces
  • 9–30 V DC, 250 mA sous 12 V
  • Batterie de secours intégrée, jusqu'à 3 heures

Existe aussi en iris G-force 57 pour une découpe de 57 mm. Non TSO : pour ULM, LSA et aéronefs Experimental.

Les questions que posent les pilotes.

Does it keep the peak load after the manoeuvre?

Yes — the minimum and maximum stay on the face until you reset them, so the load the airframe saw is one glance away.

Which cutout does it need?

A standard 80 mm cutout. The iris G-force 57 is the same instrument for a 57 mm cutout.