iris EFIS Pro 80
L'iris EFIS avec les fonctions Pro déjà débloquées : PFD plus navigation sur relief 3D, espaces aériens, page de facteur de charge et carnet de vol, dans une découpe de 80 mm avec écran de 3,5 pouces et batterie de secours.
- Everything the iris EFIS unlocks by licence, switched on from the first power-up
- Navigation over 3D terrain in twelve palettes, free airspace, a G-force page and a 50-flight logbook synced to LX Cloud
- A 3.5 inch display that gives the map room to breathe
- Costs less than the iris EFIS and the upgrade licence bought separately
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Détails.
L'iris EFIS Pro est l'iris EFIS avec tout d'activé. Le même instrument, les mêmes AHRS et GNSS, la même batterie de secours — et, dès la première mise sous tension, les pages de navigation, de relief, d'espaces aériens, de facteur de charge et de carnet de vol que l'EFIS standard débloque plus tard par licence. Voici la version 80 mm, avec un écran de 3,5 pouces qui laisse la carte respirer. Achetez le Pro quand vous savez que vous voulez tout ; il coûte moins cher que l'EFIS et la licence achetés séparément.
Ce que le Pro ajoute
- Navigation — chargez vos propres fichiers de terrains et de points de virage, préparez et suivez une route, consultez la fréquence et l'orientation de piste d'un terrain, le tout sur relief 3D en douze palettes de couleurs
- Espaces aériens — des fichiers d'espaces aériens gratuits que vous pouvez recolorer ou désactiver par classe
- Page de facteur de charge — charge sur le pilote et la cellule avec minimum et maximum ; réglez l'échelle en vol sur le bouton gauche
- Carnet de vol — les 50 derniers vols avec date, durée, pilote, heures de décollage et d'atterrissage et altitude maximale, synchronisés avec LX Cloud une fois en ligne
- Page d'informations — état et position GPS, UTC, température extérieure, altitude densité, tension d'alimentation et état de la batterie de secours
Toujours un écran primaire de vol d'abord
La page PFD est inchangée : l'horizon au centre, les bandes de vitesse et d'altitude de part et d'autre, le cap en dessous. Repère de cap sur le bouton gauche, QNH et zoom carte sur le droit, réglages rapides d'une pression. Chaque appareil est étalonné avant de quitter le banc, et l'AHRS est le même capteur que celui des avionneurs certifiés.
Configuré depuis un téléphone
Disposition, arcs de vitesse, ligne Vne, unités et profils pilote se règlent en WiFi depuis n'importe quel téléphone ou tablette — constructeur, atelier et pilote chacun à son niveau.
Dans la planche
- Découpe standard de 80 mm, 82 × 82 × 52 mm, 278 g
- Écran transflectif de 3,5 pouces
- AHRS et GNSS intégrés, entrée OAT
- 9–30 V DC, 250 mA sous 12 V ; batterie de secours 3–5 heures
- Puce LX one, 32 Go internes plus carte SD de 32 Go
- Bus CAN, WiFi, Bluetooth
Associez-le à l'iris EFIS Pro display 80 pour un second écran — un pour l'horizon, un pour la carte. Existe aussi en iris EFIS Pro 57. Non TSO : pour ULM, LSA et aéronefs Experimental.
Les questions que posent les pilotes.
What is the difference to the iris EFIS?
The hardware is identical. The Pro ships with navigation over 3D terrain, airspace, the G-force page, the logbook and the info page already unlocked; the EFIS adds them later with a licence key.
Can I add a second screen?
Yes — the iris EFIS Pro display 80 connects over one CAN cable and shows the map while the Pro keeps the horizon.
What panel hole does it need?
A standard 80 mm cutout; the iris EFIS Pro 57 is the same instrument for a 57 mm cutout.