Réglez le régime.
Oubliez le levier.
Un régulateur d'hélice automatique avec mode nuit, dans une découpe standard de 57 mm — votre nouveau compagnon de vol de 800 à 9999 tr/min.
Documentation →
Trois modes. Une molette.
L'appareil contrôle le pas de l'hélice pour atteindre et maintenir le régime moteur désiré. Réglez le chiffre une fois et pilotez l'avion.
Rendu de l'écran — le mode nuit bascule automatiquement grâce au capteur de lumière ambiante.
Vous pilotez la vitesse. La cartographie pilote l'hélice.
En mode IAS, le contrôleur tient une cartographie entre vitesse indiquée et régime moteur. Faites glisser la vitesse et regardez l'hélice suivre.
Rendu de démonstration — la vraie cartographie est configurée pour votre avion et votre hélice.
L'hélice est en position décollage — pleine puissance disponible à l'instant où vous lâchez les freins.
Accélérez : à mesure que l'IAS monte, la cartographie amène l'hélice à son calage de croisière. Pas de deuxième levier, pas d'item de check-list.
Ralentissez en approche et l'hélice revient en position parée à la remise de gaz — si vous poussez la manette, la traction est simplement là.
Les boutons Increase et Decrease contournent l'électronique — toute l'autorité sur le pas reste entre vos mains même avec le circuit électrique éteint.
Nous utilisons des écrans de la plus haute qualité, faits pour le fort ensoleillement qui est la norme en cockpit.
S'installe dans le panneau comme tout instrument de 57 mm, avec une large plage d'alimentation de 10–28 V et 120 mA de consommation.
Relié en CAN à un iris All-in-one, iris Airspeed ou iris EFIS, le contrôleur cartographie le régime sur votre vitesse — commande monolevier du décollage à la remise de gaz.
Un capteur de lumière ambiante bascule l'appareil en mode nuit automatiquement — fond sombre, rétroéclairage réduit, aucun reflet dans la verrière.
Lit un capteur Hall ou un signal RPM — utilisez la source que votre installation possède déjà.
Fait pour votre combinaison.
Tout moteur avec capteur de régime — Rotax 912, 914, 915 et 916, Lycoming et plus.
Conçu pour les hélices à vitesse constante WoodComp — et vole aussi avec d'autres comme DUC Hélice.
Caractéristiques techniques
Foire aux questions
Quels moteurs le contrôleur prend-il en charge ?
Tout moteur avec capteur de régime — Rotax 912, 914, 915 et 916, Lycoming et plus. Il lit au choix un capteur Hall ou un signal RPM.
Avec quelles hélices fonctionne-t-il ?
Il a été conçu pour les hélices à vitesse constante WoodComp et vole avec d'autres comme DUC Hélice — interrogez-nous ou votre revendeur sur votre combinaison.
Que se passe-t-il si mon circuit électrique tombe en panne ?
Les boutons Increase et Decrease sont câblés en dur au régulateur : le contrôle manuel complet du pas continue de fonctionner même électronique éteinte.
Qu'est-ce que le mode IAS ?
Associé en CAN à une source de vitesse LX — iris All-in-one (certifié ou non), iris Airspeed ou iris EFIS — le contrôleur cartographie le régime sur votre vitesse indiquée : commande monolevier du décollage à la remise de gaz.
Parlons-en avant de décider.
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Bâti sur cinquante ans de variomètres.
Des premiers varios électroniques aux cockpits tout écran — conçus, calibrés et suivis à Celje, en Slovénie, et en vol sur tous les continents.