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INSTRUMENTS PRIMAIRES

iris all-in-one (for certified aircraft)

1 561,60 €
dont 281,60 € de TVA (22 %, Slovénie) · 1 280,00 € HT
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Le premier anémomètre et altimètre numériques certifiés en un seul instrument pour le vol à voile au monde. 57 mm, batterie de secours.

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Tarifs dégressifs 3+ −2% · 5+ −4% · 10+ −10%
Fabriqué sur commande · nous confirmons la date d'expédition avec votre commande
— Garantie de deux ans, assistance usine
— Retours sous 15 jours avec preuve d’achat
— Expédié de Celje, Slovénie
CONVIENT AUX
PlaneursMotoplaneurs
CERTIFICATION
EASA STC — EASA STC — gliders and motor gliders, VFR day; the approved-model list covers 360 aircraft makes and models.Détails de l'approbation →
EN BREF
  • The world's first digital EASA-certified airspeed indicator and altimeter in one instrument for gliding
  • Replaces two certified analogue instruments with one digital unit
  • Installed per the STC instructions in about half an hour
  • Locked configuration for club and school gliders
CONTENU DE LA BOÎTE
  • iris all-in-one 57
  • Certificate of Conformity
  • EASA STC document
  • Installation instructions
COMPATIBLE AVEC

Voyez-le voler.

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Détails.

iris All-in-one

Altimètre et anémomètre électroniques

pour aéronefs certifiés

Certifié EASA

L'Iris All-in-One réunit un anémomètre numérique et un altimètre dans un seul instrument compact. Désormais disponible avec l'approbation STC EASA, il est certifié pour l'installation sur planeurs et motoplaneurs exploités en VFR / de jour. L'approbation STC couvre 360 marques et modèles d'aéronefs. Retrouvez la liste des modèles approuvés ici.

Optimisez l'espace de la planche de bord

L'Iris All-in-one peut remplacer l'anémomètre et/ou l'altimètre mécaniques sur les planeurs certifiés.

Cockpit numérique

Les cockpits tout écran futuristes sont la voie à suivre, et les instruments de la série iris en sont la solution ultime.

Ultra précis

LX navigation s'attache à n'utiliser que des composants haut de gamme pour construire des instruments d'exception et offrir la meilleure expérience.

La précision est essentielle

L'Iris All-in-one est finement étalonné et reconnu comme l'un des instruments les plus précis du marché.

Installation et configuration

L'arrière compte autant que l'avant

LX navigation s'attache à développer des instruments faciles à utiliser et tout aussi faciles à installer. Pour que les fonctions et les actions soient claires, nous repérons chaque bouton et chaque molette. Il en va de même à l'arrière de l'appareil, où chaque port est identifié. L'installation et le câblage d'un iris ne devraient pas vous prendre plus de 30 minutes.

Taille de découpe

57 mm / 80 mm

Connectivité

WiFi via Can2WiFi

Certification

Approuvé par STC EASA

Boîtier CAN2WiFi

Personnalisez votre interface

Avec le boîtier CAN2WiFi, vous vous connectez à la série iris depuis n'importe quel appareil connecté (téléphone, tablette, PC, MAC) et ajustez la position, la taille et la couleur des informations. Modifiez les repères d'anémomètre. Modifiez les unités. Ajoutez les repères de volets. Le tout en quelques minutes avant l'installation. https://www.youtube.com/watch?v=g-cPiKwTiac

Dimensions

62 x 62 x 52 mm (lxLxP) 82 x 82 x 52 mm (lxLxP)

Poids

214g 278 g

Alimentation

9 - 30 V DC

Consommation

250 mA @ 12 V DC

Secours et mémoire

La batterie de secours est notre standard

Tous nos appareils embarquent une batterie de secours en cas de panne électrique, avec au moins 3 heures de réserve, qui ne s'active que si vous perdez l'alimentation en vol. Elle nous a permis de sauver de nombreux vols : nous en avons fait un standard, car nous savons combien il est important d'avoir une solution de repli.

3 heures

Facile à utiliser

Il n'y a qu'un seul bouton rotatif poussoir, avec lequel vous réglez le QNH et la luminosité de l'écran. L'Iris All-in-one est ainsi l'instrument électronique le plus simple à utiliser du marché.

Parfait pour les clubs de vol à voile ou les écoles de pilotage

S'il est très simple de configurer l'appareil avec Can2WiFi, il est impossible d'y apporter la moindre modification tant qu'il n'y est pas connecté. C'est donc l'appareil idéal pour les clubs et les écoles de pilotage, car les pilotes ne peuvent pas modifier la disposition.

Le plus grand écran transflectif du marché

La technologie d'écran transflectif est la meilleure en cockpit. Et c'est celle que nous avons retenue. L'iris All-in-one 80 possède le plus grand écran de tous les appareils 80 mm du marché.

Toutes les données importantes au même endroit

La vitesse et l'altitude sont des informations importantes ; il est pratique de les avoir au même endroit plutôt que sur deux instruments distincts.

L'anémomètre le plus précis

Finement réglés, les appareils passent par un processus d'étalonnage complexe afin de fournir l'information la plus précise. Testez par vous-même.

Interface configurable

Une fonction unique, développée pour offrir la meilleure expérience utilisateur : des fabricants au personnel de maintenance jusqu'à l'utilisateur final, le pilote.

Plus d'informations

Exigences d'installation

  • – Un instrument de vol secondaire capable d'afficher la vitesse et l'altitude (par exemple un autre Iris, Era, Navia, ou tout autre calculateur de vol / variomètre adapté) doit être installé et opérationnel.
  • – L'appareil doit être installé conformément aux instructions d'installation du STC.

Maintenance et maintien de la navigabilité

  • – Contrôle en usine tous les 5 ans recommandé (mais non obligatoire)
  • – Mettre sous tension tous les 6 mois pendant 1 heure
  • – Le supplément AFM doit être conservé avec les documents de l'aéronef
  • – Contrôle annuel du système anémobarométrique recommandé

Documentation Toute la documentation nécessaire à l'installation, à la configuration et à l'utilisation de l'appareil est disponible sur notre portail de téléchargement. De plus, un exemplaire imprimé de l'Airplane Flight Manual Supplement est fourni avec l'appareil. Caractéristiques techniques

Caractéristique

Iris All-in-One

Taille de l'instrument

57 mm ou 80 mm

Taille de l'écran

2,5″ ou 3,5″, lisible en plein soleil

Batterie de secours

Jusqu'à 3 heures d'alimentation interne

Affichage de la vitesse

Numérique avec arcs de vitesses V colorés

Affichage de l'altitude

Numérique, avec QNH

Sonde OAT

Disponible en accessoire optionnel

Molette

Inclus pour une interaction rapide

Approbation STC

Approuvé par STC EASA pour planeurs

Configuration

Configuration verrouillée via dongle WiFi

Processeur et mémoire LX one chip™ 32 Go de mémoire interne Alimentation et batterie

iris 80

iris 57

Alimentation : 9 – 30 V CC

Alimentation : 9 – 30 V CC

Consommation : 250 mA @ 12 V

Consommation : 250 mA @ 12 V

Batterie : batterie intégrée (3 heures)

Batterie : batterie intégrée (3 heures)

Que contient la boîte ?

  • – iris All-in-one (pour aéronefs certifiés)
  • – CoC – Certificat de conformité
  • – Document STC EASA
  • – Supplément au Airplane Flight Manual
  • – Instructions pour enregistrer l'appareil
  • – Connecteur d'alimentation
  • – Sonde OAT (en option)

Assistance et garantie Votre iris est livré avec une assistance technique et deux ans de garantie limitée. Politique de retour Les retours sont acceptés dans les 14 jours suivant la réception de votre appareil, sur présentation d'une preuve d'achat. Pour retourner un article, contactez-nous à [email protected] ; les frais de retour sont à votre charge sauf si l'article est défectueux. Les remboursements sont effectués après contrôle, sur le moyen de paiement d'origine.

Les questions que posent les pilotes.

Is the iris All-in-One certified?

Yes. The certified variant carries an EASA STC for gliders and motor gliders, VFR day, valid for 360 aircraft makes and models. It is the world's first digital EASA-certified airspeed indicator and altimeter in one gliding instrument.

Can I install it myself?

The STC instructions describe the installation, which takes about half an hour with the marked ports on the back and the sensors inside. The STC paperwork and a Certificate of Conformity are in the box; the release to service follows your national rules for a certified aircraft.

What happens if the glider's electrics fail?

The built-in backup battery keeps airspeed and altitude indicating for up to three hours.