PowerFLARM Eagle mobile ADS-B

L'installation fixe est la bonne réponse pour un aéronef qui vous appartient. C'est la mauvaise réponse pour une flotte de club, un planeur loué, un remorqueur que vous volez deux fois par mois, ou une compétition dans l'aéronef d'un autre. L'Eagle mobile reprend la même électronique PowerFLARM que l'unité de planche de bord, dans un boîtier qui apporte son écran, son haut-parleur et sa batterie.

Rien à couper, à percer ni à câbler. Posez-le là où vous le voyez, allumez, volez. Il émet autant qu'il reçoit : les aéronefs autour de vous vous voient donc aussi.

Ce modèle ajoute l'ADS-B In

FLARM couvre les planeurs. Il ne couvre pas le remorqueur qui rentre en ligne droite, l'avion de ligne qui descend dans votre espace E, ni le bimoteur en transit sous pilote automatique : ceux-là portent un transpondeur Mode-S. Cette unité embarque le module ADS-B In propre à FLARM, de sorte que le trafic transpondeur entre dans la même logique anticollision et apparaît sur le même écran en une image, et non en deux.

Quand une cible ADS-B annonce sa position, vous avez sa position. Quand elle ne l'annonce pas, elle s'affiche en trafic non directionnel : un cercle à la distance où l'objet pourrait se trouver, dans n'importe quelle direction. C'est une vraie alerte, pas un relèvement.

Ce que vous voyez et entendez

L'écran intégré dessine le trafic autour de vous et l'alerte elle-même : dans quelle direction se trouve l'aéronef en conflit, s'il est au-dessus ou en dessous, et à quelle distance. Le haut-parleur porte l'alerte sans branchement de casque, ce qui compte exactement dans la situation pour laquelle un portatif existe : un aéronef dont vous n'avez jamais vu le système audio.

Configuré depuis votre téléphone

À la mise sous tension, l'appareil crée son propre point d'accès WiFi, avec la clé imprimée sur le boîtier. Le portail donne l'état, les réglages FLARM, le transfert de fichiers, le carnet de vol et un analyseur de portée qui trace la portée réellement atteinte sur vingt secteurs de 18°, à partir de réceptions réelles en vol. Le firmware, la base d'obstacles et les licences se chargent par la même page.

Il évolue avec des licences

Le module FLARM accepte des licences que vous pouvez acheter à tout moment et charger par le portail : enregistreur de vol IGC, ENL pour motoplaneurs, diversité d'antenne et Garmin TIS.

Une limite assumée

Un portatif voit ce que ses antennes peuvent voir depuis l'endroit où vous l'avez posé. Une unité à plat sous un cadre de verrière en carbone n'égalera pas une aérienne correctement placée sur le fuselage. Donnez-lui la meilleure vue du ciel que le cockpit permette, tenez-le à l'écart du métal et du carbone, et lisez l'analyseur de portée après quelques vols plutôt que de le supposer.