PowerFLARM Eagle mobile
L'Eagle en portatif autonome : alertes anticollision FLARM avec écran, haut-parleur et batterie intégrés, prêt à passer d'un aéronef à l'autre.
- A complete FLARM system with its own display, speaker and battery
- Nothing to install — moves between aircraft in seconds
- Transmits as well as receives, so other aircraft see you too
- Configured from your phone over the built-in WiFi portal
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Détails.
L'installation fixe est la bonne réponse pour un aéronef qui vous appartient. C'est la mauvaise réponse pour une flotte de club, un planeur loué, un remorqueur que vous volez deux fois par mois, ou une compétition dans l'aéronef d'un autre. L'Eagle mobile reprend la même électronique PowerFLARM que l'unité de planche de bord, dans un boîtier qui apporte son écran, son haut-parleur et sa batterie.
Rien à couper, à percer ni à câbler. Posez-le là où vous le voyez, allumez, volez. Il émet autant qu'il reçoit : les aéronefs autour de vous vous voient donc aussi. Un portatif qui se contenterait d'écouter ne protégerait personne d'autre que son propriétaire.
Ce que vous voyez et entendez
L'écran intégré dessine le trafic autour de vous et l'alerte elle-même : dans quelle direction se trouve l'aéronef en conflit, s'il est au-dessus ou en dessous, et à quelle distance. Le haut-parleur porte l'alerte sans branchement de casque, ce qui compte exactement dans la situation pour laquelle un portatif existe : un aéronef dont vous n'avez jamais vu le système audio.
Voici le modèle FLARM seul
La version mobile ADS-B ajoute le module ADS-B In propre à FLARM et montre donc aussi le trafic des transpondeurs Mode-S : avions de ligne, remorqueurs et l'essentiel du trafic à moteur. Les deux unités mobiles ont leur équivalent en installation fixe, si l'aéronef se révèle finalement être le vôtre.
Configuré depuis votre téléphone
À la mise sous tension, l'appareil crée son propre point d'accès WiFi, avec la clé imprimée sur le boîtier. Le portail donne l'état, les réglages FLARM, le transfert de fichiers, le carnet de vol et un analyseur de portée qui trace la portée réellement atteinte sur vingt secteurs de 18°, à partir de réceptions réelles en vol. Le firmware, la base d'obstacles et les licences se chargent par la même page.
Il évolue avec des licences
Le module FLARM accepte des licences que vous pouvez acheter à tout moment et charger par le portail : enregistreur de vol IGC, ENL pour motoplaneurs, diversité d'antenne et Garmin TIS.
Une limite assumée
Un portatif voit ce que ses antennes peuvent voir depuis l'endroit où vous l'avez posé. Une unité à plat sous un cadre de verrière en carbone n'égalera pas une aérienne correctement placée sur le fuselage. Donnez-lui la meilleure vue du ciel que le cockpit permette, tenez-le à l'écart du métal et du carbone, et lisez l'analyseur de portée après quelques vols plutôt que de le supposer.
Les questions que posent les pilotes.
Who is the mobile Eagle for?
Anyone flying an aircraft that is not theirs to modify: club fleets, rented gliders, a tow plane flown twice a month, a competition in a borrowed aircraft.
Does it protect other pilots too, or only me?
Both. It transmits its own predicted flight path like any FLARM, so FLARM-equipped aircraft around you are warned about you as well.
Will it match an installed unit for range?
Not necessarily. A portable sees what its antennas can see from where you put it; metal and carbon around it cost range. Check the range analyser after a few flights.