PowerFLARM Eagle mobile
Das Eagle als eigenständiges Mobilgerät: FLARM-Kollisionswarnungen mit eingebautem Display, Lautsprecher und Akku, bereit für den Wechsel zwischen Flugzeugen.
- A complete FLARM system with its own display, speaker and battery
- Nothing to install — moves between aircraft in seconds
- Transmits as well as receives, so other aircraft see you too
- Configured from your phone over the built-in WiFi portal
Das könnte dir auch gefallen.
Details.
Der Festeinbau ist die richtige Antwort für ein Flugzeug, das Ihnen gehört. Für eine Vereinsflotte, ein gechartertes Segelflugzeug, ein Schleppflugzeug, das Sie zweimal im Monat fliegen, oder einen Wettbewerb im Flugzeug eines anderen ist er die falsche. Das mobile Eagle enthält dieselbe PowerFLARM-Elektronik wie die Panel-Einheit, in einem Gehäuse, das Display, Lautsprecher und Akku gleich mitbringt.
Es wird nichts geschnitten, gebohrt oder verkabelt. Stellen Sie es so hin, dass Sie es sehen, schalten Sie es ein, fliegen Sie. Es sendet ebenso, wie es empfängt — die Flugzeuge um Sie herum sehen also auch Sie. Ein tragbares Gerät, das nur zuhörte, würde niemanden außer seinem Besitzer schützen.
Was Sie sehen und hören
Der eingebaute Bildschirm zeigt den Verkehr um Sie herum und die Warnung selbst: aus welcher Richtung das konfligierende Flugzeug kommt, ob es höher oder tiefer liegt und wie weit es entfernt ist. Der Lautsprecher trägt die Warnung ohne Headset-Anschluss — was genau in der Situation zählt, für die es ein tragbares Gerät gibt: ein Flugzeug, dessen Audioanlage Sie noch nie gesehen haben.
Dies ist das Modell ohne ADS-B
Die mobile ADS-B-Version ergänzt das ADS-B-In-Modul von FLARM und zeigt damit auch Verkehr von Mode-S-Transpondern: Verkehrsflugzeuge, Schleppflugzeuge und die meisten Motorflugzeuge. Zu beiden mobilen Einheiten gibt es ein Gegenstück für den Festeinbau, falls das Flugzeug am Ende doch Ihr eigenes ist.
Konfiguration über das Telefon
Beim Einschalten baut das Gerät einen eigenen WLAN-Zugangspunkt auf, mit dem auf dem Gehäuse aufgedruckten Schlüssel. Das Portal bietet Status, FLARM-Einstellungen, Dateiübertragung, Logbuch und einen Reichweitenanalysator, der die tatsächlich erzielte Reichweite über zwanzig 18°-Sektoren aufträgt — aus echten Empfängen im Flug. Firmware, Hindernisdatenbank und Lizenzen laden über dieselbe Seite.
Es wächst mit Lizenzen
Das FLARM-Modul nimmt Lizenzen an, die Sie jederzeit kaufen und über das Portal einspielen können: IGC-Flugschreiber, ENL für Motorsegler, Antennen-Diversity und Garmin TIS.
Eine ehrliche Einschränkung
Ein tragbares Gerät sieht das, was seine Antennen von seinem Platz aus sehen können. Eine Einheit, die flach unter einem Kohlefaser-Haubenrahmen liegt, erreicht nicht das, was eine sauber platzierte Antenne am Rumpf leistet. Geben Sie ihm den besten Blick auf den Himmel, den das Cockpit erlaubt, halten Sie es frei von Metall und Kohlefaser, und lesen Sie nach ein paar Flügen den Reichweitenanalysator, statt es einfach anzunehmen.
Fragen, die Piloten stellen.
Who is the mobile Eagle for?
Anyone flying an aircraft that is not theirs to modify: club fleets, rented gliders, a tow plane flown twice a month, a competition in a borrowed aircraft.
Does it protect other pilots too, or only me?
Both. It transmits its own predicted flight path like any FLARM, so FLARM-equipped aircraft around you are warned about you as well.
Will it match an installed unit for range?
Not necessarily. A portable sees what its antennas can see from where you put it; metal and carbon around it cost range. Check the range analyser after a few flights.