Acht neue Academy-Artikel — und zwanzig neue Anleitungen in der Wissensdatenbank

Die LX Academy umfasst inzwischen neunundvierzig Artikel, alle kostenlos und alle um ein Modell herum gebaut, das man auseinandernehmen kann, statt um eine Grafik, die man glauben muss. Heute erscheinen acht weitere, geschrieben an denselben Schreibtischen in Celje, an denen die Instrumente entstehen — und daneben die größte Lieferung praktischer Anleitungen, die die Wissensdatenbank je hatte.

Acht neue Artikel

• Ein Segelflugzeug, fünf Polaren — ein Flügel mit Wölbklappen ist in jeder Raste ein anderes Segelflugzeug, und die Klappentabelle in Ihrem Handbuch ist schlicht der Punkt, an dem sich die Kurven kreuzen.
• Geschwindigkeit ist Höhe, die Sie noch nicht eingelöst haben — Ihr Rechner zählt Ihre Fahrt im Endanflug als Höhe. Der Flugschreiber tut das nicht, und so verliert ein legal aussehender Zieleinflug einen Abzeichenantrag.
• Ihre Instrumente sprechen in Sätzen — das Textprotokoll von 1983 hinter jeder Tablet-Verbindung, mit einem Live-Satzbaukasten und der Prüfsumme, die beim Ziehen neu gerechnet wird.
• Das Vario, nach dem Sie fliegen, ist das, das Sie hören — Tonhöhe, Piepfrequenz und Totband, mit einem Tongenerator, damit Sie zwei Meter pro Sekunde hören, bevor Sie sie das nächste Mal erkennen müssen.
• Zertifiziert ist ein Satz über Papierkram — zugelassenes Gerät, zugelassener Einbau, vorgeschriebene Ausrüstung: drei verschiedene Fragen, und nur eine davon wird auf einer Produktseite beantwortet.
• Das Brummen in Ihrem Headset ist ein Schaltplan — Masseschleifen, Sternmasse, welches Ende eines Schirms aufgelegt wird, und das Handyladegerät, das Ihre Verkehrsreichweite still halbiert hat.
• Die Umkehrkurve ist eine Rechenaufgabe — Motorausfall nach dem Start, mit den 240 Grad, die niemand einrechnet, und den vier Sekunden, die niemand einplant.
• Benzin kocht früher, als Sie denken — Winter-Mogas im sommerlichen Steigflug und die Reserve zwischen dem Kraftstoff in Ihrer Leitung und dem Druck ringsherum.

Jeder von ihnen hat ein funktionierendes Modell in der Mitte der Seite. Schieben Sie eine Klappenraste und sehen Sie, welche Polare gewinnt. Überfliegen Sie die Ziellinie schnell und sehen Sie, wie die Höhenmesseranzeige an der Linie fällt, während die von Ihnen gesetzte Reserve genau dort bleibt, wo sie war. Drücken Sie auf Anhören und hören Sie eine Thermik. Es geht nicht um die Animation — es geht darum, dass die Zahlen hinter unseren Instrumenten kein Geheimnis sind, und wer einmal damit gespielt hat, fliegt anders.

Zwanzig neue Anleitungen in der Wissensdatenbank

Die Wissensdatenbank ist von acht auf achtundzwanzig Artikel gewachsen, in zwei neuen Bereichen. NAVIA hat jetzt einen eigenen: ein neues Flugzeug in Betrieb nehmen, Konten und Anzeigeprofile, Cloud-Synchronisation und Fliegen ohne Netz, Updates, Fehlersuche und vier Anleitungen zu den Einheiten EMU, Sense und Traffic. Ein Bereich Konnektivität behandelt das Koppeln von XCSoar und Oudie, den Anschluss eines Funkgeräts und das LX-NMEA-Protokoll für Entwickler. Dazu kommen neue Geräteanleitungen für den Colibri X, den PowerFLARM Eagle, das FLARM LED Display Pro und das Traffic Square, ein Artikel zu jeder Warnung, die Era und LX 10K anzeigen können, ein Glossar aller Begriffe auf dem Bildschirm und eine ehrliche Seite darüber, was es für einen Zeus, einen Eos oder einen LX 7007 noch gibt.

All das ist aus unseren eigenen Handbüchern geschrieben, und all das ist offen. Die Liste dessen, was Piloten als Nächstes gewünscht haben, liegt auf demselben Schreibtisch wie die Artikel — wenn Ihre Frage noch nicht darauf steht, schicken Sie sie uns.