LX 10K.
Das ultimative Upgrade.
Das neueste Vario-Navigationssystem mit dem größten digitalen Display in einem 80-mm-Instrument — immer im Paar mit einer Vario-Anzeige, analog oder digital.
Dokumentation →
Dein alter LX, neu geboren.
Der LX 10K wurde entwickelt, um ältere LX-Vario-Systeme zu ersetzen — gleiche Bedienlogik und Einfachheit, mit den modernen Features obendrauf.
Die 80-mm-Haupteinheit und die Vario-Anzeige passen in die Öffnungen, die dein altes LX-System schon belegt.
Knopf- und Tastenführung folgen den klassischen LX-Systemen — wer einen LX 5000 geflogen ist, fühlt sich beim ersten Flug zu Hause.
Ein CAN-Bus zwischen den Einheiten, GPS- und Bluetooth/WiFi-Antennen, SD-Karte und Backup-Batterie. Den passenden Kabelbaum für deine Zelle liefert dein Händler.
Sieh es fliegen.
Ein System voller Features.
Der LX 10K trägt das größte digitale Display, das je in ein 80-mm-Navigationsinstrument eingebaut wurde — mit transflektiver Technologie, die in direkter Sonne noch besser ablesbar wird.
Volle Moving-Map-Navigation mit 3D-Gelände, Lufträumen und Aufgaben — der Blick aufs Wertungsblatt, live im Panel.
Entworfen als Upgrade für ältere LX-Vario-Navigationssysteme: gleiche Bedienlogik, gleiche Ausschnitte, eingebaut in unter einer halben Stunde.
Ein IGC-zugelassener Flugschreiber mit Motorgeräuschpegel ist eingebaut, gestützt von der internen Batterie.
Aufgaben deklarieren, Flüge herunterladen und Datenbanken drahtlos aktualisieren — dazu SD-Karte, CAN-, FLARM- und User-Ports auf der Rückseite.
Die eingebaute Backup-Batterie hält System und Schreiber 3–5 Stunden am Leben, wenn die Bordversorgung ausfällt.
Wähle deine Vario-Anzeige.
Der LX 10K fliegt immer im Paar mit einer Vario-Anzeige am CAN-Bus — wähle das Format, das zu deinem Panel und deinen Gewohnheiten passt.
Die klassische Nadel über einem LCD-Fenster — mechanisches Gefühl ohne Verzögerung, versorgt über ein einziges CAN-BUS-Kabel.
Hinter den Kristallen liegt eine semi-transflektive Schicht, die direktes Sonnenlicht reflektiert — im Cockpit sieht der Pilot sie besser als jede andere heute verfügbare Displaytechnologie.
CAN, FLARM, SD-Karte, Eingänge, Audio und Antennen — am Gehäuse beschriftet, in unter einer halben Stunde verkabelt, ohne Sägen oder Bohren.
Die Zahlen hinter dem System.
Mehr Informationen.
Technische Daten
- Haupteinheit: 82 × 82 × 52 mm · 3,5″ · 313 g · Hochformat
- Prozessor: LX one chip, 32 GB intern + 16 GB externer Speicher
- Stromversorgung: 12 V DC · 250 mA @ 12 V (ohne Vario)
- Eingebaute Backup-Batterie in der Vario-Einheit, 3–5 Stunden
- IGC-zugelassener Flugschreiber mit ENL für Verbrennungsmotoren
- 2 beschriftete Tasten (BOX, MC) und 2 Druck-Drehknöpfe — Zoom links, Seiten rechts
Konnektivität
- RJ12 SD-CARD-Port
- RJ45-CAN-Anschluss
- RJ12-INPUTS-Anschluss
- RJ12-USER-Anschluss
- RJ12-FLARM-Anschluss
- 2,5-mm-Klinke OAT-Port
- 3,5-mm-Klinke AUDIO-Port
- 12-V-Stromkabel mit Stecker
- SMA-Anschluss für Bluetooth/WiFi-Antenne
- SMA-Anschluss für GPS-Antenne
Lieferumfang
- LX 10K Haupteinheit
- Vario-Anzeige (analoge Vario-Anzeige 57 ist Standard)
- 16-GB-Micro-SD-Karte
- OAT-Fühler mit 2,5-mm-Klinke
- Audio-Lautsprecher mit 3,5-mm-Klinke
- Eingangs-Interface mit RJ12-Stecker
- 40-cm-CAN-BUS-Kabel
- Bluetooth/WiFi-Antenne mit SMA-Stecker
- GPS-Antenne mit SMA-Stecker
Support und Garantie
Dein LX 10K kommt mit technischem Support und zwei Jahren eingeschränkter Garantie. Für Upgrade-Optionen kontaktiere unseren Händler vor Ort.
Häufige Fragen
Welche alten Systeme ersetzt der LX 10K?
LX 4000, LX 5000, LX 7000 und LX 7007 pro IGC — mit derselben Bedienlogik und Einfachheit, sodass die Umschulung von Vereinspiloten Minuten dauert, nicht Wochenenden.
Muss ich einen neuen Panelausschnitt sägen?
Nein. Die Haupteinheit nutzt den 80-mm-Ausschnitt und die Vario-Anzeige einen mit 57 oder 80 mm — kein Sägen, kein Bohren, eingebaut in unter einer halben Stunde.
Ist eine Vario-Anzeige dabei?
Ja — der LX 10K wird immer im Paar mit einer Vario-Anzeige geliefert. Die analoge 57 ist Standard; digitale Anzeigen in 57 und 80 mm gibt es alternativ.
Zeichnet es IGC-Flüge auf?
Ja — ein IGC-zugelassener Flugschreiber mit ENL für Verbrennungsmotoren ist eingebaut und wird von der internen Backup-Batterie 3–5 Stunden am Leben gehalten.
Sprechen Sie es durch, bevor Sie sich entscheiden.
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Gebaut auf fünfzig Jahren Variometer.
Von den ersten elektronischen Varios bis zum vollen Glascockpit — entwickelt, kalibriert und betreut in Celje, Slowenien, geflogen auf jedem Kontinent.