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Traffic monitor 57

524,60 €
inclui 94,60 € de IVA (22%, Eslovênia) · 430,00 € sem IVA
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Um ecrã FLARM dedicado de 57 mm: página de radar, avisos por voz e navegação autónoma para ponto de viragem e aeródromo, na plataforma LX 10K.

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Preços por volume 3+ −2% · 5+ −4% · 10+ −10%
Normalmente despachado de Celje em 2–3 dias úteis
— Dois anos de garantia, suporte de fábrica
— Devolução em 15 dias com comprovante de compra
— Enviado de Celje, Eslovênia
ADEQUADO A
PlanadoresMotoplanadoresAeronaves ultralevesAeronaves experimentais e de construção amadora
CERTIFICAÇÃO
Non-TSO, para instalações não certificadas
EM RESUMO
  • Built on the LX 10K platform — the most capable FLARM display we make
  • Spoken and drawn collision warnings, plus a track-up radar page
  • Turnpoint and airport navigation at the same time, over airspace
  • Fits the 57 mm cutout most panels already have; wired in about fifteen minutes
TAMBÉM DISPONÍVEL
CONTEÚDO DA CAIXA
  • Traffic monitor 57
  • 32 GB Micro SD card
  • 40 cm connecting cable

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Detalhes.

Um FLARM sem ecrã no painel é um aparelho que sabe algo que o piloto não sabe. O Traffic monitor é quem lho diz. Funciona com todos os dispositivos FLARM do mercado, recebe os dados da porta FLARM por um cabo padrão e encaixa num recorte de instrumento de 57 mm — o furo redondo que a maioria dos painéis já tem.

Lá dentro está a plataforma LX 10K, e é por isso que um ecrã de tráfego tem mapa móvel e voz.

Primeiro o aviso

A função principal é o aviso: um alerta de colisão, falado e desenhado, com a direção e a diferença de altitude da outra aeronave. Tudo o resto no instrumento é secundário e pode ser ignorado num dia carregado.

A página de radar mostra todos os objetos FLARM, com a rota para cima. As aeronaves cujos pilotos ativaram o modo de privacidade do FLARM aparecem como um ponto simples em vez de um símbolo completo — os seus avisos chegam na mesma. Se o seu FLARM tiver módulo ADS-B, o tráfego de transponder não direcional é desenhado como um anel vermelho de distância: o perímetro onde o objeto poderá estar, em vez de um rumo que não está a emitir. Selecione qualquer objeto e obtém a sua razão de subida, as distâncias horizontal e vertical e a velocidade no solo.

E navegação, porque a plataforma já a trazia

Duas páginas de mapa navegam ao mesmo tempo para um ponto de viragem a partir de um ficheiro .cup e para um aeródromo a partir de um ficheiro .af, sobre um mapa com pontos de viragem, aeródromos e espaços aéreos. Escolha um aeródromo e o módulo de voz lê a orientação da pista e a frequência. Uma página de informação mostra o estado do GPS, a tensão de alimentação e o identificador FLARM de que precisa para se registar na OGN; o diário de voo passa em voo a página de estatísticas, com hora de descolagem, duração, altitude e velocidade máximas e um gráfico de altitude.

57 mm ou 80 mm

Este é o instrumento de 57 mm, com ecrã transflectivo de 2,5 polegadas. A versão de 80 mm tem o mesmo software e os mesmos comandos atrás de um ecrã de 3,5 polegadas. Transflectivo significa que o ecrã fica mais legível sob sol direto e não menos — a única coisa que importa debaixo de uma cobertura.

Comandos e cablagem

Dois manípulos rotativos com botão e duas teclas, todos identificados: PAGES para mudar de página e confirmar, ZOOM para ampliar e cancelar, VOL para volume e brilho, BOX para esconder a linha NavBox. Rodar um manípulo enquanto o pressiona percorre uma lista longa muito mais depressa.

Também todas as portas na traseira estão identificadas: entrada FLARM, saída FLARM e uma saída áudio de 3,5 mm. Não há amplificador lá dentro, por isso a saída áudio pede um intercomunicador, um painel áudio ou um altifalante amplificado, e não um passivo nu. A instalação e a cablagem levam cerca de quinze minutos. Na caixa: o monitor, um cartão Micro SD de 32 GB e um cabo de ligação de 40 cm.

Perguntas que os pilotos fazem.

Which Traffic monitor should I buy, 57 or 80 mm?

Whichever hole the panel has free. The software and the controls are identical; the 80 mm carries a 3.5 inch screen against this one's 2.5 inch, and both are transflective.

Will it work with a FLARM that is not yours?

Yes. It takes the standard FLARM protocol from the FLARM port of any FLARM or PowerFLARM device.

Can I drive a speaker straight from it?

Not a bare passive one — there is no amplifier inside. The 3.5 mm output wants an intercom, an audio panel or a powered speaker.