PowerFLARM Eagle mobile ADS-B

A instalação fixa é a resposta certa para uma aeronave que é sua. É a resposta errada para uma frota de clube, um planador alugado, um rebocador que voa duas vezes por mês, ou uma prova na aeronave de outra pessoa. O Eagle móvel tem a mesma eletrónica PowerFLARM da unidade de painel, numa caixa que já traz ecrã, altifalante e bateria.

Nada para cortar, furar ou cablar. Ponha-o onde o veja, ligue, voe. Transmite tanto quanto recebe, por isso as aeronaves à sua volta também o veem a si.

Este modelo acrescenta ADS-B In

O FLARM cobre os planadores. Não cobre o rebocador que regressa em linha reta, o avião de linha que desce pelo seu espaço E, nem o bimotor em trânsito com piloto automático: esses levam um transponder Mode-S. Esta unidade monta o módulo ADS-B In do próprio FLARM, pelo que o tráfego de transponder entra na mesma lógica anticolisão e aparece no mesmo ecrã como uma imagem, e não como duas.

Quando um alvo ADS-B comunica a sua posição, tem a posição dele. Quando não comunica, aparece como tráfego não direcional: um anel à distância a que o objeto poderá estar, em qualquer direção. Isso é um aviso a sério, não um rumo.

O que vê e o que ouve

O ecrã integrado desenha o tráfego à sua volta e o próprio aviso: em que direção está a aeronave em conflito, se vai acima ou abaixo e a que distância. O altifalante leva o alerta sem ligar auscultadores, o que conta exatamente na situação para a qual um portátil existe: uma aeronave cujo sistema áudio nunca viu.

Configurado a partir do telemóvel

Ao ligar, a unidade cria o seu próprio ponto de acesso WiFi, com a chave impressa na caixa. O portal dá estado, definições FLARM, transferência de ficheiros, diário de voo e um analisador de alcance que traça o alcance realmente conseguido em vinte setores de 18°, a partir de receções reais em voo. O firmware, a base de dados de obstáculos e as licenças carregam-se pela mesma página.

Cresce com licenças

O módulo FLARM aceita licenças que pode comprar a qualquer momento e carregar pelo portal: registador de voo IGC, ENL para motoplanadores, diversidade de antena e Garmin TIS.

Uma limitação assumida

Um portátil vê o que as suas antenas conseguem ver do sítio onde o pôs. Uma unidade deitada sob uma armação de cobertura em carbono não igualará uma antena bem colocada na fuselagem. Dê-lhe a melhor vista do céu que o cockpit permitir, mantenha-o longe de metal e de carbono, e leia o analisador de alcance ao fim de alguns voos em vez de o presumir.