iris EFIS 80
Un primary flight display autonomo da 80 mm: assetto, velocità, quota e prua da AHRS e GNSS integrati su uno schermo da 3,5 pollici, con batteria di riserva. Aggiornabile a Pro con una chiave di licenza.
- A complete primary flight display in one 80 mm hole — attitude, airspeed, altitude, vertical speed and heading on a 3.5 inch screen
- The same AHRS sensor used by certified avionics manufacturers, fully calibrated before it leaves the bench
- Built-in backup battery keeps the display alive for 3–5 hours
- Same hardware as the iris EFIS Pro — unlock navigation, terrain, airspace and the logbook later with a licence key
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Dettagli.
L'iris EFIS è un primary flight display completo in un unico foro: assetto, velocità, quota, velocità verticale e prua su un unico schermo, da un AHRS e un ricevitore GNSS dentro lo strumento. Questa è la versione da 80 mm, con display da 3,5 pollici. Non serve nient'altro in plancia perché funzioni, e nient'altro deve funzionare perché continui a farlo — la batteria di riserva lo fa andare da 3 a 5 ore dopo che l'alimentazione di bordo è sparita.
L'immagine essenziale
La pagina PFD dispone i dati come un pilota li scorre: orizzonte al centro, nastri di velocità e quota ai lati, prua sotto, con il riferimento di prua sulla manopola sinistra e il QNH sulla destra. L'AHRS è lo stesso sensore usato dai costruttori di avionica certificata, e ogni unità passa una calibrazione completa prima di lasciare il banco.
Lo stesso hardware del Pro
L'iris EFIS e l'iris EFIS Pro sono lo stesso strumento. Il Pro sblocca la navigazione con i vostri file di aeroporti e punti di virata su terreno 3D, spazi aerei gratuiti, una pagina G-force, un registro di 50 voli sincronizzato con LX Cloud e una pagina info con stato GPS, OAT e quota densità. Comprate l'EFIS oggi e aggiungete la licenza di aggiornamento quando volete — nessun nuovo hardware, nessun lavoro in plancia.
Configurato dal telefono
Layout, archi di velocità e linea Vne, unità e profili pilota si impostano via WiFi da qualsiasi telefono o tablet. Ciò che il costruttore imposta, l'officina può regolarlo e il pilota personalizzarlo — ciascuno al proprio livello. Se preferite non comprare un CAN2WiFi per un solo strumento, ordinate insieme il servizio di configurazione del layout iris: impostiamo il quadrante e i limiti del vostro velivolo prima della spedizione.
In plancia
- Foro standard da 80 mm, 82 × 82 × 52 mm, 278 g
- Display transflettivo da 3,5 pollici
- AHRS e GNSS integrati, ingresso OAT
- 9–30 V DC, 250 mA a 12 V; batteria di riserva 3–5 ore
- Chip LX one, 32 GB interni più scheda SD da 32 GB
- Bus CAN, WiFi, Bluetooth
Disponibile anche come iris EFIS 57, in un foro da 57 mm. Non TSO: per ultraleggeri, velivoli sportivi leggeri ed Experimental.
Le domande che fanno i piloti.
Which aircraft is the iris EFIS for?
Ultralight, light-sport and Experimental (homebuilt) aircraft — any non-certified installation. It is a Non-TSO instrument.
What panel hole does it need?
A standard 80 mm cutout; the iris EFIS 57 is the same instrument for a 57 mm cutout. Depth behind the panel is 52 mm plus connectors.
Does it keep working if the aircraft electrics fail?
Yes. The built-in backup battery runs the instrument for 3–5 hours after the 9–30 V supply is lost.
Can I upgrade it to the Pro later?
Yes — the EFIS and the EFIS Pro are the same instrument. The upgrade licence, tied to your serial number, switches on navigation over 3D terrain, airspace, the G-force page and the logbook with no new hardware.