Navigando il futuro dell’avionica dal 1975.
La storia è iniziata con i primi prototipi di un variometro elettronico. Cinquant’anni dopo continua in ogni cockpit che equipaggiamo.
Tutto è iniziato in un garage a Celje.
Nel 1975 Črtomir Rojnik — pilota e ingegnere — iniziò a costruire i primi variometri elettrici nel garage di casa. Quel lavoro rese LX navigation un pioniere della navigazione in aliante e da cinquant’anni spingiamo i confini della tecnologia aeronautica con strumenti che elevano prestazioni e sicurezza del volo.
Oggi la gamma spazia da computer e variometri per alianti a soluzioni per l’aviazione a motore e sistemi anticollisione. Che tu sia un pilota esperto o all’inizio del tuo percorso nel volo a vela, LX navigation ha gli strumenti per portare il tuo volo a nuove altezze.
Primi prototipi del variometro elettronico.
Uno strumento tecnicamente complesso per un compito semplice — mostrare salita e discesa in un aliante. Divenne la chiave di volta di sistemi di navigazione oggi leader nel mondo.
Nasce il primo variometro di successo: un vario pneumatico con indicatore meccanico, MacCready elettromeccanico e comando di velocità. Prodotto in piccole quantità e volato negli aeroclub sloveni — che alcuni funzionino ancora parla da sé.
Miglioramenti costanti portarono all’EV 82, poi la grande svolta: uno schermo LCD con variometro, integratore, comando di velocità e OAT. Il vario da club LX 100, col suo foro da 80 mm, divenne subito un classico ancora volato oggi; l’LX 60 racchiudeva le stesse funzioni in un involucro più piccolo.
Uno strumento molto capace, con la potenza di calcolare arrivo finale e vento, con 8 modalità di volo — tutto elaborato da un microcontrollore e mostrato su uno dei primi display numerici a matrice del suo tempo.
Il GPS entra nel cockpit.
Lo sviluppo continua mentre le vendite crescono — sempre più clienti nel mondo, con una presenza praticamente in ogni cockpit di aliante.
Una pietra miliare e un successo immediato — il nostro primo dispositivo con GPS integrato e database di aeroporti e punti di virata, progettato come fusione di tre unità: unità di controllo, computer di planata e integratore di vario, con un grande display Iskra su misura.
Uno strumento di navigazione da 57 mm per ultraleggeri con ricevitore GPS, database e display a matrice — circa 1000 venduti. L’LX 3000 portò la potenza del microcontrollore a una leggenda precedente, l’LX 1000.
Nasce una leggenda: un logger omologato IGC con tutte le funzioni della navigazione moderna dell’epoca. Noto per il design unico e il grande display grafico, divenne un classico in ogni cockpit — venduto a migliaia, ancora in volo per il mondo.
Maggiore capacità di database, spazio aereo, registratore di volo omologato IGC e indicatore vario LCD — realizzato in 11 versioni via via migliori: 1–7 con display 64 × 128, 8–9 con coprocessori, 10–11 con schermo ad alta risoluzione 240 × 320.
Un ottimo sistema vario-navigazione economico, apprezzato per le dimensioni — solo due fori da 57 mm per unità di controllo e indicatore. L’LX 1600, col ricevitore GPS separato, risparmiava ancora più spazio come singolo strumento da 57 mm.
Colibri, il BUS e Flarm.
Un’unità di comando in legno con un pulsante principale e otto aggiuntivi, il cui classico design legno-e-pelle si trova ancora in molti alianti — e il DX 50, un LX 5000 compatto con moduli, display, vario LCD e logger IGC che i piloti da competizione potevano estrarre e consegnare al giudice.
Il più piccolo registratore di volo omologato IGC del suo tempo, con tastiera opzionale e display alfanumerico. In anticipo sui tempi, venduto a migliaia — molti ancora in uso.
Il successore GPS dell’LX 20 — identico nell’uso e nelle funzioni, ma con nuovo involucro, tastiera e connettori diversi, e supporto per varie applicazioni di navigazione.
Il primo sistema vario-navigazione con vario e computer come unità separate collegate via BUS — spazio aereo, database e prove mostrati con perfetta chiarezza su un display ad alta risoluzione.
Potenza di calcolo integrata e, per la prima volta in assoluto, il nostro sistema anticollisione su licenza: Flarm. La FLARM RedBox uscita lo stesso anno fu un successo immediato; seguirono Mini Box, Flarm mobile e il display LX LED — oltre 10.000 unità prodotte e in volo nel mondo.
Il primo sistema a colori — e Zeus.
Il primo sistema vario-navigazione GPS a display a colori e Linux sviluppato e prodotto in LX navigation.
Un palmare ad alta luminosità nell’era dei PDA illeggibili — un must per i vellisti. Lo stesso anno, sulla stessa piattaforma, uscì il Mini Map pro per l’installazione a pannello, comandato da manopole e 6 pulsanti.
La nuova tecnologia di microcontrollore e un display a colori resero l’LX 7007 C una scelta popolare — tutto ciò che serve in uno strumento da 80 mm. E Colibri II, il secondo Colibri, vinse di nuovo: un semplice vario con logger IGC in un involucro pratico, venduto a migliaia.
35 anni di esperienza riuniti in uno strumento ripensato da zero: tecnologia e codice del tutto nuovi, bus CAN, una nuova interfaccia e manopole a rotazione e pressione contrassegnate. Prodotto in quattro formati di display — 4,3″, 5,5″, 7,0″ e 8,0″ — con una versione da 80 mm (2,8″) un anno dopo. Un classico immediato.
Il primo registratore di volo autonomo omologato IGC al mondo con variometro: Eos, con GPS integrato, batteria di riserva, navigazione di prove e punti di virata, sensore G, indicatore Flarm, AHRS, Bluetooth e logbook. Accanto, il vario da club Helios con radar FLARM e avvisi — e LX Joy, il telecomando in pelle cucito a mano.
Lo sviluppo continua con dispositivi a piattaforma smart come l’LX Era — connettività WiFi e Bluetooth come base per soluzioni cloud, e una nuova ideologia per lo sviluppo futuro.
L’uccello torna. Navia comincia.
L’uccello stilizzato torna nel marchio — volo, progresso, forza — mentre l’azienda si volge alla sua prossima piattaforma.
Il six-pack analogico, in pensione: una famiglia di strumenti digitali per ultraleggeri, Experimental e aerei certificati.
Mezzo secolo dopo il primo prototipo arriva Navia — voce, audio spaziale, PoE e il cloud. Un nuovo inizio.
Qualcuno deve pur essere il primo.
Cinquant'anni a portare la tecnologia in abitacolo prima di chiunque altro — ogni volta sotto forma di un prodotto che si può comprare, non di un'affermazione su noi stessi. E ogni volta per gli stessi due motivi: rendere il volo più sicuro e dare al pilota meno da fare.
- 2025
Il primo assistente vocale con IA in avionica
Navia Core Pro capisce i comandi vocali — impostare una frequenza, cambiare il tema, chiedere il prossimo campo — così il lavoro di un albero di menu non arriva mai al pilota.
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L'unico apparato di bordo con eSIM mondiale integrata
Navia Core Pro ha una propria SIM globale: meteo, spazi aerei e informazioni sui campi restano aggiornati in volo e oltre confine, senza telefono, senza hotspot e senza nulla da collegare.
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I display più grandi e ad alta risoluzione del volo a vela
Navia Display 12 sono 11,6 pollici Full HD a 1600 nit e 190 PPI: antiriflesso, antiabbagliamento e antimpronta, leggibili anche con il sole alle spalle.
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L'unica impugnatura di comando riscaldata dell'aviazione
Navia Grip è pelle cucita a mano su un nucleo riscaldato, con avvisi a vibrazione e l'assistente vocale sotto il pollice. Le mani fredde sono un problema di carico di lavoro, e questa è l'unica impugnatura che lo risolve.
Vedi il prodotto → - 2024
Il primo anemometro e altimetro digitali certificati in un solo strumento per il volo a vela al mondo
iris All-in-One sostituisce due strumenti analogici certificati con un'unica unità digitale approvata EASA, con batteria tampone propria: continua a indicare quando l'impianto elettrico del velivolo non lo fa più.
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Il primo registratore di volo IGC con touchscreen al mondo
Colibri X ha portato un touchscreen capacitivo transflettivo su un registratore omologato IGC: navigazione di percorso che si usa come tutto il resto e tracce che un Official Observer accetta.
Vedi il prodotto → - 2015
Il primo registratore di volo IGC autonomo con variometro al mondo
Eos riuniva registratore omologato, GPS, batteria tampone, navigazione di percorso, sensore di G, AHRS e Bluetooth in un solo strumento: lo schema che poi tutta la categoria ha seguito.
- 2005
Il primo computer di volo con FLARM integrato
L'LX 7007 pro IGC ha integrato un sistema anticollisione FLARM su licenza dentro il computer di navigazione, non accanto. LX navigation è partner FLARM dal primo giorno e ha consegnato oltre 10.000 unità FLARM.
Vedi il prodotto → - 1994
Una generazione di velivolisti ha imparato a navigare sui nostri strumenti
L'LX 20 e l'LX 5000 hanno definito che cosa fa un computer di volo per alianti e come si usa: le convenzioni di interfaccia ancora in uso in tutto il settore.
- OEM
Regolatori d'elica a passo variabile per Woodcomp e DUC Hélice
Il constant speed 57 controller è costruito da LX navigation e fornito ai costruttori di eliche come regolatore dei loro sistemi.
Vedi il prodotto → - OEM
L'impugnatura per autopilota di Levil Aviation
L'iLevil Joy AP è un Navia Grip adattato da LX navigation per l'autopilota Levil Aviation, venduto con il marchio Levil.
Vedi il prodotto →
Da non confondere con LXNAV, un'azienda distinta costituita in seguito. LX navigation è la ditta originale, fondata a Celje nel 1975.
L’evoluzione del logo.
Iniziò come semplice testo. Poi apparve il simbolo — un uccello astratto, un aliante in volo. Sparì per anni e tornò nel 2020 come l’uccello stilizzato: volo, progresso, forza.
Continua.
Il prossimo capitolo è già nel pannello. Cinquant’anni di know-how, un solo sistema.
