iris all-in-one (for certified aircraft)

iris All-in-one

Altimetro e anemometro elettronici

per velivoli certificati

Certificato EASA

L'Iris All-in-One riunisce un anemometro digitale e un altimetro in un unico strumento compatto. Ora disponibile con approvazione STC EASA, è certificato per l'installazione su alianti e alianti a motore operanti in condizioni VFR / diurne. L'approvazione STC è valida per 360 marche e modelli di velivolo. Trovate l'elenco dei modelli approvati qui.

Ottimizzate lo spazio sul cruscotto

L'Iris All-in-one può sostituire anemometro e/o altimetro meccanici negli alianti certificati.

Abitacolo digitale

I glass cockpit futuristici sono la strada da seguire e gli strumenti della serie iris ne sono la soluzione definitiva.

Ultraprecisi

LX navigation si impegna a usare solo componenti di primissima qualità per costruire strumenti eccezionali e offrire la migliore esperienza.

La precisione è la chiave

L'Iris All-in-one è calibrato con cura ed è noto come uno degli strumenti più precisi sul mercato.

Installazione e configurazione

Il retro è importante quanto il fronte

LX navigation si impegna a sviluppare strumenti facili da usare e altrettanto facili da installare. Per rendere chiare funzioni e azioni, contrassegniamo ogni pulsante e ogni manopola. Lo stesso vale per il retro del dispositivo, dove identifichiamo ogni porta. L'installazione e il cablaggio di un iris non dovrebbero richiedervi più di 30 minuti.

Dimensione del foro

57 mm / 80 mm

Connettività

WiFi tramite Can2WiFi

Certificazione

Approvato con STC EASA

Dispositivo CAN2WiFi

Personalizzate la vostra interfaccia

Con il dispositivo CAN2WiFi potete collegarvi alla serie iris tramite qualsiasi dispositivo smart (telefono, tablet, PC, MAC) e regolare posizione, dimensione e colore delle informazioni. Cambiate le marcature dell'anemometro. Cambiate le unità. Aggiungete le marcature dei flap. Tutto in pochi minuti prima dell'installazione. https://www.youtube.com/watch?v=g-cPiKwTiac

Dimensioni

62 x 62 x 52 mm (LxLuxP) 82 x 82 x 52 mm (LxLuxP)

Peso

214g 278 g

Alimentazione

9 - 30 V DC

Consumo

250 mA @ 12 V DC

Backup e memoria

La batteria di riserva è il nostro standard

Tutti i nostri dispositivi sono dotati di una batteria di riserva per i casi di guasto elettrico, con almeno 3 ore di autonomia, che si attiva solo se perdete l'alimentazione in volo. Ci ha permesso di salvare numerosi voli, per questo l'abbiamo resa standard: sappiamo quanto sia importante avere una riserva.

3 ore

Facile da usare

C'è una sola manopola con pulsante, con la quale impostate il QNH e la luminosità del display. Questo rende l'Iris All-in-one lo strumento elettronico più semplice da usare sul mercato.

Perfetto per club di volo a vela o scuole di volo

Configurare il dispositivo con Can2WiFi è molto semplice, ma senza quel collegamento non è possibile apportare alcuna modifica. Questo lo rende perfetto per club e scuole di volo, perché i piloti non possono cambiare il layout.

Il più grande display transflettivo sul mercato

La tecnologia dei display transflettivi è la migliore in abitacolo. E noi l'abbiamo adottata. L'iris All-in-one 80 ha il display più grande tra i dispositivi da 80 mm sul mercato.

Tutti i dati importanti in un unico posto

Velocità e quota sono informazioni importanti; è comodo averle in un unico posto invece che su due strumenti diversi.

L'anemometro più preciso

Gli apparati, messi a punto con cura, passano attraverso un complesso processo di taratura per fornire le informazioni più precise. Provatelo voi stessi.

Interfaccia configurabile

Una funzione unica, sviluppata per offrire la migliore esperienza d'uso: dai costruttori al personale di assistenza fino all'utente finale, il pilota.

Maggiori informazioni

Requisiti di installazione

• – Deve essere installato e funzionante uno strumento di volo secondario in grado di visualizzare velocità e quota (per es. un altro Iris, Era, Navia o qualsiasi altro calcolatore di volo / variometro idoneo).
• – Il dispositivo deve essere installato secondo le istruzioni di installazione dell'STC.

Manutenzione e mantenimento della navigabilità

• – Controllo in fabbrica ogni 5 anni consigliato (ma non obbligatorio)
• – Accendere ogni 6 mesi per 1 ora
• – Il supplemento all'AFM deve essere conservato con la documentazione del velivolo
• – Controllo annuale del sistema pitot-statico consigliato

Documentazione Tutta la documentazione necessaria per installazione, configurazione e uso del dispositivo è disponibile sul nostro portale Download. Inoltre, con il dispositivo riceverete una copia cartacea dell'Airplane Flight Manual Supplement. Specifiche tecniche

Caratteristica

Iris All-in-One

Dimensione dello strumento

57 mm o 80 mm

Dimensione del display

2,5″ o 3,5″, leggibile alla luce del sole

Batteria di riserva

Fino a 3 ore di alimentazione interna

Indicazione della velocità

Digitale con archi delle velocità V colorati

Indicazione della quota

Digitale, con QNH

Sonda OAT

Disponibile come accessorio opzionale

Manopola

Incluso per un'interazione rapida

Approvazione STC

Approvato con STC EASA per alianti

Configurazione

Configurazione bloccata tramite dongle WiFi

Processore e memoria LX one chip™ 32 GB di memoria interna Alimentazione e batteria

iris 80

iris 57

Alimentazione: 9 – 30 V CC

Alimentazione: 9 – 30 V CC

Consumo: 250 mA @ 12 V

Consumo: 250 mA @ 12 V

Batteria: batteria integrata (3 ore)

Batteria: batteria integrata (3 ore)

Cosa c'è nella confezione?

• – iris All-in-one (per velivoli certificati)
• – CoC – Certificato di conformità
• – Documento STC EASA
• – Supplemento all'Airplane Flight Manual
• – Istruzioni per la registrazione del dispositivo
• – Connettore di alimentazione
• – Sonda OAT (opzionale)

Assistenza e garanzia Il vostro iris include assistenza tecnica e due anni di garanzia limitata. Politica di reso I resi sono accettati entro 14 giorni dal ricevimento del dispositivo, con prova d'acquisto. Per restituire un articolo, contattateci all'indirizzo [email protected]; le spese di spedizione del reso sono a vostro carico, salvo che l'articolo sia difettoso. I rimborsi saranno effettuati dopo il controllo, sul metodo di pagamento originale.