Navia Sense Airplane Pro HS
Die Navia-Sensoreinheit für schnelle Motorflugzeuge: Fahrt bis 500 kt mit Hochgeschwindigkeitssensor, Höhe, AHRS, Anstellwinkel, hochgenaue OAT und ein 25-Hz-GNSS.
- The Airplane Pro with a high-speed sensor — airspeed to 500 kt for aircraft that cruise above 250 kt
- Angle of attack from its own pressure port, altitude, AHRS, high-accuracy OAT and a 25 Hz GNSS
- With the Core Pro, its own air data and position: a failure elsewhere does not take the flight instruments with it
- Navia Sense Airplane Pro HS
- GNSS antenna, SMA, 1.5 m
- OAT sensor with crimped pins for the J300 connector set
Sieh es fliegen.
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Details.
Navia Sense ist der Ort, an dem das Navia-System die Luft misst. Die Airplane Pro HS ist die Airplane Pro mit einem Hochgeschwindigkeitssensor anstelle des Standardsensors: Fahrt bis 500 kt, Höhe, ein AHRS, ein Anstellwinkelsensor, ein Außentemperatur-Eingang und ein GNSS-Empfänger mit 25 Hz und SBAS-Korrektur.
Warum eine eigene Version
Die Standard-Navia-Sense trägt 0–100-mbar-Differenzdrucksensoren, gewählt, weil sie in dem Bereich außergewöhnlich genau sind, in dem Segelflugzeuge und die meisten leichten Flugzeuge leben — bis 250 kt. Schnellere Flugzeuge überschreiten, was diese messen können. Die HS ersetzt sie durch einen Sensor, der sicher bis 500 kt liest, um den Preis eines kleinen Teils der Auflösung, die die Standardeinheit bei niedriger Geschwindigkeit hat. Wenn Ihr Flugzeug über 250 kt reist, ist dies die Sense, die Sie spezifizieren sollten.
Anstellwinkel inklusive
Wie die Airplane Pro hat die HS einen eigenen AoA-Druckanschluss: eine Überziehreserve auf dem Navia Display und eine Überziehwarnung im Grip, die vom Flügel kommen statt von einer gemerkten Geschwindigkeit.
Redundant von Haus aus
Gepaart mit dem Core Pro gibt die Sense dem System eigene Luftdaten und eine eigene Position, sodass ein Ausfall anderswo die Fluginstrumente nicht mitnimmt. Die optionale Feld-Druckkalibrierung hält die Messwerte über die Jahre ehrlich.
Im Lieferumfang
Die Sense-Einheit, ihre GNSS-Antenne und der OAT-Sensor mit gecrimpten Pins, bereit für den J300-Steckersatz. Die Sense wird an einen seriellen Port des Core Pro verdrahtet; der J300-Steckersatz ist das Gegenstück.
In der Zelle
- 22 × 104 × 101 mm, 138 g
- 5 V, 0,8 W
- Zwei M2-Gewindebohrungen je Seite
- DO-160-qualifiziert: −20 bis +55 °C Betrieb
Flieg Navia, bevor es in dein Panel kommt.
Die Segelflug-Version von Navia OS läuft in deinem Browser — auf dem Laptop zu Hause oder auf dem Tablet am Flugplatz. Plane eine Aufgabe, schieb die Widgets dorthin, wo du sie haben willst, richte deine Pilotenprofile ein. Melde dich mit deinem LX-Cloud-Konto an, und nichts davon geht verloren: Navia trägt eine eingebaute weltweite eSIM — alles, was du am Boden vorbereitet hast, wartet im Cockpit auf dich, sobald sich das Instrument das nächste Mal verbindet.
Kostenlos, in jedem Browser. Melde dich mit deinem LX-Cloud-Konto an, statt als Gast fortzufahren — nur so bleiben deine Aufgaben, Layouts und Profile erhalten.
Fragen, die Piloten stellen.
When do I need the HS?
When your aircraft cruises above 250 kt. The standard 0–100 mbar sensors are exceptionally accurate up to 250 kt; the HS reads safely to 500 kt at the cost of a little low-speed resolution.
Does it include angle of attack?
Yes — like the Airplane Pro it has its own AoA pressure port, giving a stall margin on the Navia Display and a stall alert in the Grip.