iris EFIS Pro 80
O iris EFIS com as funções Pro já desbloqueadas: PFD mais navegação sobre terreno 3D, espaço aéreo, página de força G e registo de voos, num furo de 80 mm com ecrã de 3,5 polegadas e bateria de reserva.
- Everything the iris EFIS unlocks by licence, switched on from the first power-up
- Navigation over 3D terrain in twelve palettes, free airspace, a G-force page and a 50-flight logbook synced to LX Cloud
- A 3.5 inch display that gives the map room to breathe
- Costs less than the iris EFIS and the upgrade licence bought separately
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Detalhes.
O iris EFIS Pro é o iris EFIS com tudo ligado. O mesmo instrumento, o mesmo AHRS e GNSS, a mesma bateria de reserva — e, desde a primeira ligação, as páginas de navegação, terreno, espaço aéreo, força G e registo de voos que o EFIS padrão desbloqueia mais tarde por licença. Esta é a versão de 80 mm, com um ecrã de 3,5 polegadas que dá ao mapa espaço para respirar. Compre o Pro quando souber que quer tudo; custa menos do que o EFIS e a licença comprados em separado.
O que o Pro acrescenta
- Navegação — carregue os seus próprios ficheiros de aeroportos e pontos de viragem, planeie e voe uma rota, consulte a frequência e a orientação da pista de um aeroporto, tudo sobre terreno 3D em doze paletas de cor
- Espaço aéreo — ficheiros de espaço aéreo gratuitos que pode recolorir ou desativar por classe
- Página de força G — carga sobre o piloto e a célula com mínimo e máximo; ajuste a escala em voo no botão esquerdo
- Registo de voos — os últimos 50 voos com data, duração, piloto, horas de descolagem e aterragem e altitude máxima, sincronizados com o LX Cloud quando online
- Página de informação — estado e posição GPS, UTC, temperatura exterior, altitude de densidade, tensão de alimentação e estado da bateria de reserva
Antes de tudo, continua a ser um ecrã primário de voo
A página PFD não muda: horizonte ao centro, fitas de velocidade e altitude de cada lado, rumo em baixo. Marcador de rumo no botão esquerdo, QNH e zoom do mapa no direito, definições rápidas com uma pressão. Cada unidade é calibrada antes de sair da bancada, e o AHRS é o mesmo sensor usado pelos fabricantes de aviónica certificada.
Configurado a partir do telemóvel
Disposição, arcos de velocidade, linha Vne, unidades e perfis de piloto definem-se por WiFi a partir de qualquer telemóvel ou tablet — fabricante, oficina e piloto, cada um ao seu nível.
No painel
- Furo padrão de 80 mm, 82 × 82 × 52 mm, 278 g
- Ecrã transflectivo de 3,5 polegadas
- AHRS e GNSS integrados, entrada OAT
- 9–30 V CC, 250 mA a 12 V; bateria de reserva 3–5 horas
- Chip LX one, 32 GB internos mais cartão SD de 32 GB
- Bus CAN, WiFi, Bluetooth
Emparelhe-o com o iris EFIS Pro display 80 para um segundo ecrã — um para o horizonte, outro para o mapa. Disponível também como iris EFIS Pro 57. Sem TSO: para ultraleves, aeronaves desportivas ligeiras e Experimental.
Perguntas que os pilotos fazem.
What is the difference to the iris EFIS?
The hardware is identical. The Pro ships with navigation over 3D terrain, airspace, the G-force page, the logbook and the info page already unlocked; the EFIS adds them later with a licence key.
Can I add a second screen?
Yes — the iris EFIS Pro display 80 connects over one CAN cable and shows the map while the Pro keeps the horizon.
What panel hole does it need?
A standard 80 mm cutout; the iris EFIS Pro 57 is the same instrument for a 57 mm cutout.