iris all-in-one (for certified aircraft)

iris All-in-one

Altímetro e anemómetro eletrónicos

para aeronaves certificadas

Certificado pela EASA

O Iris All-in-One reúne um anemómetro digital e um altímetro num único instrumento compacto. Agora disponível com aprovação STC da EASA, está certificado para instalação em planadores e motoplanadores que operam em condições VFR / diurnas. A aprovação STC é válida para 360 marcas e modelos de aeronave. Encontre a lista de modelos aprovados aqui.

Otimize o espaço do painel

O Iris All-in-one pode substituir o anemómetro e/ou altímetro mecânicos em planadores certificados.

Cockpit digital

Os cockpits de vidro futuristas são o caminho a seguir, e os instrumentos da série iris são a solução definitiva.

Ultraprecisos

A LX navigation esforça-se por usar apenas componentes de primeiríssima qualidade para construir instrumentos de excelência e proporcionar a melhor experiência.

A precisão é a chave

O Iris All-in-one é finamente calibrado e é conhecido como um dos instrumentos mais precisos do mercado.

Instalação e configuração

A parte de trás é tão importante como a da frente

A LX navigation esforça-se por desenvolver instrumentos fáceis de usar e igualmente fáceis de instalar. Para que as funções e as ações sejam claras, marcamos cada botão e cada manípulo rotativo. O mesmo se aplica à parte de trás do dispositivo, onde identificamos cada porta. A instalação e a cablagem de um iris não deverão ocupar mais de 30 minutos do seu tempo.

Tamanho do recorte

57 mm / 80 mm

Conectividade

WiFi através de Can2WiFi

Certificação

Aprovado por STC da EASA

Dispositivo CAN2WiFi

Personalize a sua interface

Com o dispositivo CAN2WiFi pode ligar-se à série iris através de qualquer dispositivo inteligente (telemóvel, tablet, PC, MAC) e ajustar a posição, o tamanho e a cor da informação. Mude as marcações de velocidade. Mude as unidades. Acrescente as marcações de flaps. Tudo em minutos, antes de instalar. https://www.youtube.com/watch?v=g-cPiKwTiac

Dimensões

62 x 62 x 52 mm (LxCxP) 82 x 82 x 52 mm (LxCxP)

Peso

214g 278 g

Alimentação

9 - 30 V DC

Consumo

250 mA @ 12 V DC

Reserva e memória

A bateria de reserva é o nosso padrão

Todos os nossos dispositivos incluem uma bateria de reserva para casos de falha elétrica, com pelo menos 3 horas de autonomia, que só é ativada se perder a alimentação em voo. Já nos permitiu salvar inúmeros voos, por isso tornámo-la padrão: sabemos como é importante ter uma alternativa.

3 horas

Fácil de usar

Existe apenas um manípulo rotativo com botão, com o qual define o QNH e o brilho do ecrã. Isto torna o Iris All-in-one o instrumento eletrónico mais fácil de usar do mercado.

Perfeito para clubes de voo a vela ou escolas de voo

Embora seja muito fácil configurar o dispositivo com o Can2WiFi, é impossível fazer alterações enquanto não estiver ligado a ele. Isso torna-o perfeito para clubes e escolas de voo, pois os pilotos não podem alterar o layout.

O maior ecrã transflectivo do mercado

A tecnologia de ecrã transflectivo é a melhor para o cockpit. E foi essa que adotámos. O iris All-in-one 80 tem o maior ecrã de todos os dispositivos de 80 mm do mercado.

Todos os dados importantes num só lugar

A velocidade e a altitude são informações importantes; é prático tê-las num só lugar em vez de em dois instrumentos diferentes.

O anemómetro mais preciso

Os equipamentos, afinados ao pormenor, passam por um processo de calibração complexo para fornecer a informação mais precisa. Comprove você mesmo.

Interface configurável

Uma função única, desenvolvida para proporcionar a melhor experiência de utilização: dos fabricantes ao pessoal de assistência e ao utilizador final, os pilotos.

Mais informações

Requisitos de instalação

• – Tem de estar instalado e operacional um instrumento de voo secundário capaz de apresentar informação de velocidade e altitude (por exemplo, outro Iris, Era, Navia ou qualquer outro computador de voo / variómetro adequado).
• – O dispositivo tem de ser instalado de acordo com as instruções de instalação do STC.

Manutenção e aeronavegabilidade continuada

• – Verificação em fábrica a cada 5 anos recomendada (mas não obrigatória)
• – Ligar de 6 em 6 meses durante 1 hora
• – O suplemento do AFM deve ser mantido com os registos da aeronave
• – Verificação anual do sistema pitot-estático recomendada

Documentação Toda a documentação necessária para a instalação, configuração e utilização do dispositivo está disponível no nosso Portal de downloads. Além disso, receberá uma cópia impressa do Airplane Flight Manual Supplement incluída com o dispositivo. Especificações técnicas

Característica

Iris All-in-One

Tamanho do instrumento

57 mm ou 80 mm

Tamanho do ecrã

2,5″ ou 3,5″, legível à luz do sol

Bateria de reserva

Até 3 horas de alimentação interna

Indicação de velocidade

Digital com arcos de velocidades V a cores

Indicação de altitude

Digital, com QNH

Sonda OAT

Disponível como acessório opcional

Manípulo rotativo

Incluído para uma interação rápida

Aprovação STC

Aprovado por STC da EASA para planadores

Configuração

Configuração bloqueada através de dongle WiFi

Processador e memória LX one chip™ 32 GB de memória interna Alimentação e bateria

iris 80

iris 57

Alimentação: 9 – 30 V CC

Alimentação: 9 – 30 V CC

Consumo: 250 mA @ 12 V

Consumo: 250 mA @ 12 V

Bateria: bateria integrada (3 horas)

Bateria: bateria integrada (3 horas)

O que vem na caixa?

• – iris All-in-one (para aeronaves certificadas)
• – CoC – Certificado de Conformidade
• – Documento STC da EASA
• – Suplemento do Airplane Flight Manual
• – Instruções para registar o dispositivo
• – Conector de alimentação
• – Sonda OAT (opcional)

Apoio e garantia O seu iris inclui apoio técnico e dois anos de garantia limitada. Política de devolução As devoluções são aceites no prazo de 14 dias após a receção do dispositivo, com prova de compra. Para devolver um artigo, contacte-nos através de [email protected]; os portes de devolução são por sua conta, salvo se o artigo estiver defeituoso. Os reembolsos serão processados após inspeção, para o método de pagamento original.