INTEGRADO · PRÉ-ENCOMENDA
Era 57 Gen 2
O novo Era chega com o Atmo a bordo – a página Wind e o vário de massa de ar, desde o primeiro voo.
Explorar o Era 57 Gen 2 →LX NAVIGATIONNOVO
Atmo
Vento 3D
O vento em que voa.
As três dimensões, ao vivo.
O Atmo lê o vento em cada quilómetro reto e em cada círculo – direção, velocidade e movimento vertical do ar – sem bússola, sem segunda antena e sem sonda extra.
O QUE RECEBE
Três números, não um.
Uma seta de vento era uma direção e uma velocidade, atualizadas quando por acaso se circulava. O Atmo transforma-a numa medição tridimensional ao vivo do ar que atravessa.
3D
Horizontal e vertical.
Qualquer outra indicação de vento dá dois números. O Atmo acrescenta o terceiro: a que velocidade o próprio ar sobe ou desce à sua volta. É o vário netto – medido na massa de ar, não deduzido de uma sonda que também sente cada rajada.
AO VIVO
Em voo reto, não só em círculos.
Os instrumentos clássicos obtêm o seu melhor vento da deriva dos seus círculos e só o afinam lentamente entre térmicas. O Atmo resolve o triângulo do vento continuamente: o valor continua a atualizar-se no planeio e na encosta.
0
Sem bússola. Sem segunda antena.
A proa vem da física do movimento – sensores inerciais, GNSS e velocidade fundidos cem vezes por segundo – por isso não há magnetómetro para calibrar nem segunda antena GNSS para passar pela fuselagem.
Dois ventos, lado a lado
O vento atual, para saber o que o ar está a fazer agora, e uma média de minuto e meio para planear – lado a lado na página Wind.
Vário imune a rajadas
Uma rajada horizontal altera a velocidade, não a massa de ar. O Atmo distingue as duas: o ponteiro mostra a ascendente, não o solavanco.
Autocalibrável
O erro de posição do pitot e a densidade do ar são aprendidos em voo. Nada para introduzir, nada em que confiar às cegas.
COMO FUNCIONA
O triângulo do vento, resolvido cem vezes por segundo.
A velocidade em relação ao solo vem do GNSS. A velocidade do ar vem do pitot e da atitude. A diferença entre os dois vetores é o vento – em três dimensões, se souber para onde aponta o nariz e como a fuselagem está no ar. O Atmo sabe ambas sem bússola.
SENSE
Sensores inerciais, velocidade GNSS, velocidade do ar e pressão – os sensores que um instrumento LX moderno já traz.
FUNDIR
Um estimador de 19 estados os funde cem vezes por segundo: atitude, velocidade do ar em três eixos e o vento 3D, cada um com a sua própria confiança.
MODELAR
O planador faz parte da equação – como desce e o ângulo com que o ar incide na fuselagem a cada velocidade e carga. É isso que torna o vento vertical observável.
VERIFICAR
Cada valor traz uma confiança. O que o Atmo não pode garantir – no solo, antes de estabilizar após a descolagem, com o pitot obstruído – fica em branco em vez de ser adivinhado.
Curioso sobre a teoria? Como o seu computador conhece o vento →
Vetor ar + vento = vetor solo. O Atmo resolve-o em três eixos, continuamente.
COMPARADO
Três formas de a indústria medir o vento. E o Atmo.
A maioria dos instrumentos deduz o vento da deriva dos seus círculos. Alguns acrescentam uma bússola para o resolver em voo reto; outros, uma segunda antena GNSS. O Atmo fá-lo com os sensores que já estão no instrumento.
FUNÇÃO
VENTO POR DERIVA EM CÍRCULO
VENTO BASEADO EM BÚSSOLA
CAIXA SENSORA DE DUPLA ANTENA
ATMO
Vento em voo reto
Não
Sim
Sim
Sim
Vento vertical (vário de massa de ar)
Não
Sim
Não
Sim
Bússola a calibrar
—
Sim
Não
Não
Segunda antena GNSS a instalar
—
Não
Sim
Não
Aprende erros de pitot e densidade em voo
Não
—
Densidade
Sim
Hardware extra no painel
Nenhum
Unidade sensora
Caixa sensora + antena
Nenhum no Era
— não aplicável ou não publicado. Métodos, não marcas: a primeira coluna é o vário ou computador de voo clássico, a segunda um sistema de vento inercial com magnetómetro, a terceira uma caixa sensora que acrescenta uma segunda antena GNSS para a proa.
NO COCKPIT
O que muda quando o vento está certo.
PLANEIO FINAL
A página Wind mostra o vento do último minuto – não o vento da última térmica – para comparar com o vento que o seu planeio final assume.
CENTRAGEM DA TÉRMICA
O movimento vertical do ar onde está: entrar numa térmica lê-se como ascendente antes de o planador ter subido um metro.
ENCOSTA E ONDA
Cisalhamento sobre a encosta, a borda do rotor, a banda de onda – vento ao vivo em qualquer proa, sem precisar circular.
VÁRIO TRANQUILO
As rajadas mexem com a velocidade, não com a massa de ar. Ative o som do smart vario e o que ouve é o ar.
ONDE O OBTER
Onde voa o Atmo.
ATUALIZAÇÃO DE SOFTWARE
Era 80 · Era 57 · Era essential
Os instrumentos que já estão no seu painel têm os sensores de que o Atmo precisa. Uma atualização de software ativa-o.
Comprar a licença →EM BREVE
Navia Sense
O Atmo vai chegar à unidade sensora Navia – vento 3D e vário de massa de ar para todo o painel Navia.
Explorar o Navia Sense →PARA O ERA DO SEU PAINEL
Adicione o Atmo ao Era com que já voa.
O Era 80, o Era 57 e o Era essential têm todos os sensores de que o Atmo precisa. Uma licença gerada para o número de série do seu instrumento ativa-o – sem hardware novo, sem mexer no painel e sem enviar nada.
- 1ENCOMENDAR
Compre a licença com o número de série de seis dígitos do seu Era – ou acrescente-o depois da compra.
- 2CARREGAR
Copie o Fusion.lic para o cartão SD e carregue-o em Setup › Service › Load license.
- 3REINICIAR
Desligue e volte a ligar o Era. O Atmo funciona a partir do voo seguinte.
BASE DE CONHECIMENTO
Cinco guias sobre o Atmo.
Como funciona, como ativá-lo, como voar com ele, como calibrá-lo e como ler os seus dados.
A IDEIA
O que o Atmo mede e como funciona
O triângulo do vento em três dimensões, a proa sem bússola e os seus limites, sem rodeios.
Ler o guia →ATIVAÇÃO
Ativar o Atmo no seu Era
Que instrumentos o suportam, a compra da licença, o carregamento e o reinício que o ativa.
Ler o guia →EM VOO
Voar com o Atmo
A página Wind e o smart vario num ponteiro, num navbox e nos ouvidos.
Ler o guia →CALIBRAÇÃO
Calibração e resolução de problemas
O que o Atmo aprende sozinho, a referência de nivelamento que obtém de si e uma tabela de sintomas.
Ler o guia →DADOS
Lugar traseiro, NMEA e o seu próprio software
O Atmo partilhado por CAN, e as frases FUSION e FAST campo a campo.
Ler o guia →Perguntas que os pilotos fazem.
Perguntas frequentes
O Atmo precisa de um magnetómetro ou de uma bússola?
Não. A proa deriva do movimento do planador – sensores inerciais contra velocidade GNSS – por isso não há nada para calibrar nem nada que lastro ferroso, cablagem ou um telemóvel sobre o painel possam perturbar.
Precisa de uma segunda antena GNSS?
Não. Um recetor GNSS é suficiente. O Atmo não mede a proa entre duas antenas; observa-a a partir da própria trajetória.
Para que serve o vento vertical?
É o vário que um piloto de planador realmente quer: o movimento do ar, separado do movimento do planador. Não reage a uma rajada horizontal nem a uma cabrada, e lê ascendente ao entrar numa térmica antes de o planador começar a subir.
Posso adicionar o Atmo a um Era que já tenho?
Sim. O Era 80, o Era 57 e o Era essential têm os sensores de que o Atmo precisa. Uma licença gerada para o número de série do seu instrumento ativa-o – sem hardware novo e sem mexer no painel.
Como ativo a licença?
Copie o ficheiro Fusion.lic para a raiz do cartão SD do Era, escolha Setup › Service › Load license, selecione o ficheiro e reinicie o Era. O guia passo a passo está na base de conhecimento.
Qual é a precisão?
Cada valor do Atmo traz a sua própria confiança e o ecrã fica em branco em vez de adivinhar – no solo, antes de estabilizar após a descolagem, com o pitot obstruído. A proa, e com ela a direção do vento, mede-se melhor enquanto o planador vira; em planeios longos e calmos, o vento em voo reto pode derivar até à volta seguinte.
AtmoVento 3D
Integrado no Era 57 Gen 2, uma licença para o Era do seu painel – e em breve no Navia Sense.
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