Traffic monitor 80

Un FLARM sin pantalla en el panel es un aparato que sabe algo que usted no sabe. El Traffic monitor es quien se lo cuenta. Funciona con todos los dispositivos FLARM del mercado, toma sus datos del puerto FLARM por un cable estándar y encaja en un hueco de instrumento de 80 mm.

Dentro está la plataforma LX 10K, y por eso una pantalla de tráfico tiene mapa móvil y voz.

Por qué el de 80 mm

Esta versión monta una pantalla transflectiva de 3,5 pulgadas: una pulgada completa más de diagonal que su hermano de 57 mm, con el mismo software y los mismos mandos. Transflectiva significa que la pantalla se lee mejor bajo sol directo, no peor. En la página de radar ese tamaño extra es la diferencia entre ver que hay tráfico y ver dónde está; en las páginas de mapa, entre un contorno de espacio aéreo y una carta legible.

Si al panel no le sobra un hueco de 80 mm, el modelo de 57 mm hace exactamente lo mismo en una pantalla menor.

Primero el aviso

Su trabajo principal es el aviso: una alerta de colisión, hablada y dibujada, con la dirección y la diferencia de altura de la otra aeronave. Todo lo demás en el instrumento es secundario y se puede ignorar en un día cargado.

La página de radar muestra todos los objetos FLARM, con el rumbo arriba. Las aeronaves cuyos pilotos han activado el modo privado de FLARM aparecen como un punto simple en lugar de un símbolo completo; sus avisos llegan igualmente. Si su FLARM tiene módulo ADS-B, el tráfico de transpondedor no direccional se dibuja como un anillo rojo de distancia: el perímetro en el que podría estar el objeto, en lugar de un rumbo que no está emitiendo. Seleccione cualquier objeto y obtendrá su régimen de ascenso, la distancia horizontal y vertical y la velocidad respecto al suelo.

Y navegación, porque la plataforma ya la traía

Dos páginas de mapa navegan a la vez a un punto de viraje desde un archivo .cup y a un aeródromo desde un archivo .af, sobre un mapa con puntos de viraje, aeródromos y espacios aéreos. Elija un aeródromo y el módulo de voz le lee la orientación de pista y la frecuencia. Una página de información muestra el estado del GPS, la tensión de alimentación y el identificador FLARM que necesita para registrarse en OGN; el libro de vuelos se convierte en vuelo en una página de estadísticas con hora de despegue, duración, altitud y velocidad máximas y un gráfico de altitud.

Mandos y cableado

Dos mandos giratorios pulsables y dos botones, todos rotulados: PAGES para cambiar de página y confirmar, ZOOM para el zoom y para cancelar, VOL para volumen y brillo, BOX para ocultar la línea NavBox. Girar un mando mientras se pulsa recorre una lista larga mucho más deprisa.

Cada puerto de la parte trasera también está rotulado: entrada FLARM, salida FLARM y una salida de audio de 3,5 mm. No lleva amplificador dentro, así que la salida de audio pide un intercomunicador, un panel de audio o un altavoz amplificado, no uno pasivo desnudo. La instalación y el cableado llevan unos quince minutos. En la caja: el monitor, una tarjeta Micro SD de 32 GB y un cable de conexión de 40 cm.