Traffic monitor 57
Una pantalla FLARM dedicada de 57 mm: página de radar, avisos por voz y navegación autónoma a punto de viraje y a aeródromo, sobre la plataforma LX 10K.
- Built on the LX 10K platform — the most capable FLARM display we make
- Spoken and drawn collision warnings, plus a track-up radar page
- Turnpoint and airport navigation at the same time, over airspace
- Fits the 57 mm cutout most panels already have; wired in about fifteen minutes
- Traffic monitor 57
- 32 GB Micro SD card
- 40 cm connecting cable
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Detalles.
Un FLARM sin pantalla en el panel es un aparato que sabe algo que usted no sabe. El Traffic monitor es quien se lo cuenta. Funciona con todos los dispositivos FLARM del mercado, toma sus datos del puerto FLARM por un cable estándar y encaja en un hueco de instrumento de 57 mm — el agujero redondo que la mayoría de los paneles ya tiene.
Dentro está la plataforma LX 10K, y por eso una pantalla de tráfico tiene mapa móvil y voz.
Primero el aviso
Su trabajo principal es el aviso: una alerta de colisión, hablada y dibujada, con la dirección y la diferencia de altura de la otra aeronave. Todo lo demás en el instrumento es secundario y se puede ignorar en un día cargado.
La página de radar muestra todos los objetos FLARM, con el rumbo arriba. Las aeronaves cuyos pilotos han activado el modo privado de FLARM aparecen como un punto simple en lugar de un símbolo completo; sus avisos llegan igualmente. Si su FLARM tiene módulo ADS-B, el tráfico de transpondedor no direccional se dibuja como un anillo rojo de distancia: el perímetro en el que podría estar el objeto, en lugar de un rumbo que no está emitiendo. Seleccione cualquier objeto y obtendrá su régimen de ascenso, la distancia horizontal y vertical y la velocidad respecto al suelo.
Y navegación, porque la plataforma ya la traía
Dos páginas de mapa navegan a la vez a un punto de viraje desde un archivo .cup y a un aeródromo desde un archivo .af, sobre un mapa con puntos de viraje, aeródromos y espacios aéreos. Elija un aeródromo y el módulo de voz le lee la orientación de pista y la frecuencia. Una página de información muestra el estado del GPS, la tensión de alimentación y el identificador FLARM que necesita para registrarse en OGN; el libro de vuelos se convierte en vuelo en una página de estadísticas con hora de despegue, duración, altitud y velocidad máximas y un gráfico de altitud.
57 mm u 80 mm
Este es el instrumento de 57 mm, con pantalla transflectiva de 2,5 pulgadas. La versión de 80 mm es el mismo software y los mismos mandos tras una pantalla de 3,5 pulgadas. Transflectiva significa que la pantalla se lee mejor bajo sol directo, no peor, que es lo único que importa bajo una cúpula.
Mandos y cableado
Dos mandos giratorios pulsables y dos botones, todos rotulados: PAGES para cambiar de página y confirmar, ZOOM para el zoom y para cancelar, VOL para volumen y brillo, BOX para ocultar la línea NavBox. Girar un mando mientras se pulsa recorre una lista larga mucho más deprisa.
Cada puerto de la parte trasera también está rotulado: entrada FLARM, salida FLARM y una salida de audio de 3,5 mm. No lleva amplificador dentro, así que la salida de audio pide un intercomunicador, un panel de audio o un altavoz amplificado, no uno pasivo desnudo. La instalación y el cableado llevan unos quince minutos. En la caja: el monitor, una tarjeta Micro SD de 32 GB y un cable de conexión de 40 cm.
Preguntas que hacen los pilotos.
Which Traffic monitor should I buy, 57 or 80 mm?
Whichever hole the panel has free. The software and the controls are identical; the 80 mm carries a 3.5 inch screen against this one's 2.5 inch, and both are transflective.
Will it work with a FLARM that is not yours?
Yes. It takes the standard FLARM protocol from the FLARM port of any FLARM or PowerFLARM device.
Can I drive a speaker straight from it?
Not a bare passive one — there is no amplifier inside. The 3.5 mm output wants an intercom, an audio panel or a powered speaker.



