PowerFLARM Eagle mobile ADS-B
El Eagle portátil con ADS-B In: tráfico de veleros y de transpondedor en su propia pantalla, sin nada que instalar.
- FLARM and ADS-B In on a screen of its own, with no installation
- Transponder traffic runs through the same collision logic as FLARM
- Built-in speaker — the alert arrives without a headset connection
- Moves between aircraft in seconds
También te puede gustar.
Detalles.
La instalación fija es la respuesta correcta para una aeronave que es suya. Es la respuesta equivocada para una flota de club, un velero alquilado, un remolcador que vuela dos veces al mes o una competición en la aeronave de otro. El Eagle móvil lleva la misma electrónica PowerFLARM que la unidad de panel, en una carcasa que trae de serie pantalla, altavoz y batería.
No hay nada que cortar, taladrar ni cablear. Colóquelo donde lo vea, enciéndalo y vuele. Transmite además de recibir, de modo que las aeronaves de alrededor también le ven a usted.
Este modelo añade ADS-B In
FLARM cubre a los veleros. No cubre al remolcador que vuelve en línea recta, al avión de línea que desciende por su espacio aéreo E ni al bimotor que transita con el piloto automático: esos llevan un transpondedor Mode-S. Esta unidad incorpora el módulo ADS-B In propio de FLARM, de modo que el tráfico de transpondedor entra en la misma lógica anticolisión y aparece en la misma pantalla como una imagen, no como dos.
Si un objetivo ADS-B informa de su posición, usted obtiene su posición. Si no lo hace, se muestra como tráfico no direccional: un anillo a la distancia a la que podría estar el objeto, en cualquier dirección. Eso es un aviso real, no un rumbo.
Lo que ve y lo que oye
La pantalla integrada dibuja el tráfico a su alrededor y el propio aviso: en qué dirección está la aeronave en conflicto, si va por encima o por debajo y a qué distancia. El altavoz transporta el aviso sin necesidad de conectar auriculares, lo que importa justo en la situación para la que existe un portátil: una aeronave cuyo sistema de audio no ha visto nunca.
Se configura desde el teléfono
Al encenderse, la unidad levanta su propio punto de acceso WiFi, con la clave impresa en la carcasa. El portal ofrece estado, ajustes FLARM, transferencia de archivos, libro de vuelos y un analizador de alcance que representa el alcance realmente logrado en veinte sectores de 18°, a partir de recepciones reales en vuelo. El firmware, la base de datos de obstáculos y las licencias se cargan por la misma página.
Crece con licencias
El módulo FLARM admite licencias que puede comprar en cualquier momento y subir por el portal: registrador de vuelo IGC, ENL para motoveleros, diversidad de antena y Garmin TIS.
Una limitación honesta
Un portátil ve lo que sus antenas alcanzan a ver desde donde usted lo deje. Una unidad tumbada bajo un marco de carbono no igualará a una antena bien colocada en el fuselaje. Dele la mejor vista del cielo que permita la cabina, manténgalo alejado del metal y del carbono, y lea el analizador de alcance después de unos cuantos vuelos en lugar de darlo por supuesto.
Preguntas que hacen los pilotos.
What does ADS-B In add over the plain mobile Eagle?
Traffic that carries a Mode-S transponder rather than a FLARM: airliners, tow aircraft and most powered traffic.
Who is the mobile Eagle for?
Anyone flying an aircraft that is not theirs to modify: club fleets, rented gliders, a tow plane flown twice a month, a competition in a borrowed aircraft.
Will it match an installed unit for range?
Not necessarily. A portable sees what its antennas can see from where you put it; metal and carbon around it cost range. Check the range analyser after a few flights.