INTEGRADO · RESERVA
Era 57 Gen 2
El nuevo Era llega con Atmo a bordo: la página Wind y el vario de masa de aire, desde el primer vuelo.
Explora Era 57 Gen 2 →LX NAVIGATIONNUEVO
Atmo
Viento 3D
El viento en el que vuelas.
Las tres dimensiones, en vivo.
Atmo lee el viento en cada kilómetro recto y en cada giro: dirección, velocidad y movimiento vertical del aire, sin brújula, sin segunda antena y sin sonda adicional.
LO QUE OBTIENES
Tres números, no uno.
Una flecha de viento era una dirección y una velocidad, actualizadas cuando casualmente girabas. Atmo la convierte en una medición tridimensional en vivo del aire que atraviesas.
3D
Horizontal y vertical.
Cualquier otra indicación de viento te da dos números. Atmo añade el tercero: a qué velocidad sube o baja el propio aire a tu alrededor. Ese es el vario neto, medido en la masa de aire, no deducido de una sonda que también siente cada racha.
EN VIVO
En vuelo recto, no solo en giros.
Los instrumentos clásicos obtienen su mejor viento de la deriva de tus giros y entre térmicas solo lo afinan despacio. Atmo resuelve el triángulo de viento de forma continua: el dato sigue actualizándose en el planeo y en la ladera.
0
Sin brújula. Sin segunda antena.
El rumbo viene de la física del movimiento —sensores inerciales, GNSS y velocidad fusionados cien veces por segundo—, así que no hay magnetómetro que calibrar ni segunda antena GNSS que pasar por el fuselaje.
Dos vientos, uno junto al otro
El viento actual, para saber qué hace el aire ahora, y una media de minuto y medio para planificar, uno junto al otro en la página Wind.
Vario inmune a rachas
Una racha horizontal cambia la velocidad, no la masa de aire. Atmo distingue ambas cosas: la aguja muestra ascendencia, no el golpe.
Autocalibrable
El error de posición del pitot y la densidad del aire se aprenden en vuelo. Nada que introducir, nada en lo que confiar a ciegas.
CÓMO FUNCIONA
El triángulo de viento, resuelto cien veces por segundo.
La velocidad sobre el suelo viene del GNSS. La velocidad del aire viene del pitot y de la actitud. La diferencia entre los dos vectores es el viento, en tres dimensiones, si sabes hacia dónde apunta el morro y cómo se sitúa el fuselaje en el aire. Atmo sabe ambas cosas sin brújula.
SENSE
Sensores inerciales, velocidad GNSS, velocidad del aire y presión: los sensores que un instrumento LX moderno ya lleva.
FUSIONAR
Un estimador de 19 estados los fusiona cien veces por segundo: actitud, velocidad del aire en tres ejes y el viento 3D, cada uno con su propia confianza.
MODELAR
El planeador es parte de la ecuación: cómo desciende y el ángulo con que el aire incide en el fuselaje a cada velocidad y carga. Eso es lo que hace observable el viento vertical.
COMPROBAR
Cada dato lleva una confianza. Lo que Atmo no puede garantizar —en tierra, antes de estabilizarse tras el despegue, con el pitot obstruido— lo deja en blanco en vez de adivinarlo.
¿Curioso por la teoría? Cómo tu computadora conoce el viento →
Vector aire + viento = vector suelo. Atmo lo resuelve en tres ejes, de forma continua.
COMPARADO
Tres formas en que la industria mide el viento. Y Atmo.
La mayoría de los instrumentos deducen el viento de la deriva de tus giros. Algunos añaden una brújula para resolverlo en vuelo recto; otros, una segunda antena GNSS. Atmo lo hace con los sensores que ya lleva el instrumento.
FUNCIÓN
VIENTO POR DERIVA EN GIRO
VIENTO BASADO EN BRÚJULA
CAJA SENSORA DE DOBLE ANTENA
ATMO
Viento en vuelo recto
No
Sí
Sí
Sí
Viento vertical (vario de masa de aire)
No
Sí
No
Sí
Brújula que calibrar
—
Sí
No
No
Segunda antena GNSS que instalar
—
No
Sí
No
Aprende errores de pitot y densidad en vuelo
No
—
Densidad
Sí
Hardware extra en el panel
Ninguno
Unidad sensora
Caja sensora + antena
Ninguno en el Era
— no aplicable o no publicado. Se describen métodos, no marcas: la primera columna es el vario o computador de vuelo clásico, la segunda un sistema de viento inercial con magnetómetro, la tercera una caja sensora que añade una segunda antena GNSS para el rumbo.
EN LA CABINA
Lo que cambia cuando el viento es correcto.
PLANEO FINAL
La página Wind muestra el viento del último minuto, no el de la última térmica, para compararlo con el viento que asume tu planeo final.
CENTRADO DE TÉRMICA
El movimiento vertical del aire donde estás: entrar en una térmica se lee como ascendencia antes de que el planeador haya subido un metro.
LADERA Y ONDA
Cizalladura sobre la ladera, el borde del rotor, la banda de onda: viento en vivo en cualquier rumbo, sin necesidad de girar.
VARIO TRANQUILO
Las rachas mueven la velocidad, no la masa de aire. Activa el sonido del smart vario y lo que oyes es el aire.
DÓNDE CONSEGUIRLO
Dónde vuela Atmo.
ACTUALIZACIÓN DE SOFTWARE
Era 80 · Era 57 · Era essential
Los instrumentos que ya están en tu panel llevan los sensores que Atmo necesita. Una actualización de software lo activa.
Comprar la licencia →PRÓXIMAMENTE
Navia Sense
Atmo llegará a la unidad sensora Navia: viento 3D y vario de masa de aire para todo el panel Navia.
Explora Navia Sense →PARA EL ERA DE TU PANEL
Añade Atmo al Era con el que ya vuelas.
Era 80, Era 57 y Era essential llevan todos los sensores que Atmo necesita. Una licencia generada para el número de serie de tu instrumento lo activa: sin hardware nuevo, sin tocar el panel y sin enviar nada.
- 1PEDIR
Compra la licencia con el número de serie de seis dígitos de tu Era, o añade el número después de pagar.
- 2CARGAR
Copia Fusion.lic en la tarjeta SD y cárgalo en Setup › Service › Load license.
- 3REINICIAR
Apaga y vuelve a encender el Era. Atmo funciona desde el siguiente vuelo.
BASE DE CONOCIMIENTO
Cinco guías sobre Atmo.
Cómo funciona, cómo activarlo, cómo volar con él, cómo calibrarlo y cómo leer sus datos.
LA IDEA
Qué mide Atmo y cómo funciona
El triángulo de viento en tres dimensiones, el rumbo sin brújula y sus límites, sin rodeos.
Leer la guía →ACTIVACIÓN
Activar Atmo en tu Era
Qué instrumentos lo admiten, la compra de la licencia, la carga y el reinicio que lo activa.
Leer la guía →EN VUELO
Volar con Atmo
La página Wind y el smart vario en una aguja, en un navbox y en tus oídos.
Leer la guía →CALIBRACIÓN
Calibración y solución de problemas
Lo que Atmo aprende por sí solo, la referencia de nivelación que toma de ti y una tabla de síntomas.
Leer la guía →DATOS
Segundo asiento, NMEA y tu propio software
Atmo compartido por CAN, y las sentencias FUSION y FAST campo por campo.
Leer la guía →Preguntas que hacen los pilotos.
Preguntas frecuentes
¿Necesita Atmo un magnetómetro o una brújula?
No. El rumbo se deriva del movimiento del planeador —sensores inerciales frente a velocidad GNSS—, así que no hay nada que calibrar ni nada que el lastre ferroso, el cableado o un teléfono sobre el panel puedan perturbar.
¿Necesita una segunda antena GNSS?
No. Un receptor GNSS es suficiente. Atmo no mide el rumbo entre dos antenas; lo observa desde la propia trayectoria de vuelo.
¿Para qué sirve el viento vertical?
Es el vario que un piloto de planeador realmente quiere: el movimiento del aire, separado del movimiento del planeador. No reacciona a una racha horizontal ni a un tirón, y lee ascendencia al entrar en una térmica antes de que el planeador empiece a subir.
¿Puedo añadir Atmo a un Era que ya tengo?
Sí. Era 80, Era 57 y Era essential llevan los sensores que Atmo necesita. Una licencia generada para el número de serie de tu instrumento lo activa: sin hardware nuevo y sin tocar el panel.
¿Cómo activo la licencia?
Copia el archivo Fusion.lic en la raíz de la tarjeta SD del Era, elige Setup › Service › Load license, selecciona el archivo y reinicia el Era. La guía paso a paso está en la base de conocimiento.
¿Qué precisión tiene?
Cada dato de Atmo lleva su propia confianza y la pantalla se queda en blanco antes que adivinar: en tierra, antes de estabilizarse tras el despegue, con el pitot obstruido. El rumbo, y con él la dirección del viento, se mide mejor mientras el planeador gira; en planeos largos y tranquilos el viento en vuelo recto puede derivar hasta el siguiente viraje.
AtmoViento 3D
Integrado en el Era 57 Gen 2, una licencia para el Era de tu panel y, pronto, en Navia Sense.
¿AÚN NO LO TIENE CLARO?
Hablémoslo antes de decidir.
Una videollamada en línea gratuita con LX navigation o uno de nuestros distribuidores — en su idioma, sobre su panel, su aeronave y sus preguntas.
Reserve una consulta gratuita
En línea · gratis · sin compromiso